韩统一部宣布,韩朝协议先后对京义线、东海线进行共同勘查

朝美拉锯战局势下,传递出“韩朝关系不会倒退”的信息

文总统提议的“东北亚铁路共同体”迈出第一步

 

东海线铁路韩朝出入事务所所在的江原道高城郡县内面蛇川里猪津站韩国一方的铁路断开点。后方可以看到金刚山方向的景色。高城/姜在勋 高级记者
为了连通韩朝铁路,实现铁路现代化,韩朝双方将从11月30日开始,对朝方一侧的铁路区间进行为期18天的共同勘查。文在寅总统和金正恩国务委员长在《9月平壤共同宣言》中围绕“年内举行动工仪式”达成的协议也有望落实下来。共同勘查意味着韩朝面向连通韩半岛纵贯铁路、实现铁路现代化的工程和构建“东北亚铁路共同体”的梦想跨出了坚实的第一步,具有重大历史意义。在朝美围绕无核化与关系正常化等问题展开拉锯战、导致韩半岛紧张升温的情况下,韩朝的核心合作项目依然顺利展开,也传递出了“韩朝关系不会倒退”的强烈信息。

韩国统一部11月28日宣布,“我们将于11月30日-12月5日之间对开城至新义州的京义线铁路区间进行为期6天的勘查(约400千米),在12月8日-17日之间对金刚山至豆满江(图们江)的东海线区间进行为期10日的勘查(约800千米)”。

共同勘查区间将按照京义线、东海线的顺序进行,长度共计1200千米。不过,韩国列车在朝鲜铁路上需要行驶的实际距离将共计达到2600千米。这是因为,除了共同勘查的区间,韩国铁路在从京义线转到东海线的过程中,以及返回韩国的过程中,都需要通过朝鲜的铁路。投入共同勘查工作的韩国列车将按照首尔站、都罗山站、(军事分界线)、板门站、新义州站、宅岩站(平壤附近)、(从京义线驶往东海线)、安边站、豆满江站、元山站、板门站、都罗山站、首尔站的路径移动。这意味着,韩朝分裂之后,韩国列车将首次行驶通过朝鲜的大部分主要铁路路线。不过,由韩国国土交通部、统一部、韩国铁路公社(KORAIL)、韩国铁路设施工团等机构派出的28名勘查人员仅在京义线和东海线区间搭乘列车。

这将是1945年9月11日韩朝铁路断开之后,韩国的列车第一次跑上朝鲜除京义线以外的东海线和平罗线铁路。此前2007年韩朝10•4首脑宣言协议通过京义线铁路派遣韩朝联合助威团参加2008年北京奥运会之后,韩国列车曾于2007年12月12日-18日从首尔站试行到过一次新义州。此外,在2007年12月11日至2008年11月28日之间,货物列车曾以每周五趟的频率往返于韩国都罗山站和朝鲜板门站之间。

参与共同勘查的韩国列车包括火车头和客货车在内,共有6辆。柴油机火车由油槽车(5.5万升)、发电车(300千瓦)、客车(72座)、卧铺车(2层/28床)、寝食车(办公/洗漱)组成。由于韩朝铁道的通信和信号系统各不相同,双方将在板门店将6辆韩国的客货车连接到朝鲜的火车头上,接着连上3辆朝鲜的客货车,共同展开勘查工作。

考虑到韩朝铁道现代化工程的重要意义,韩国政府计划与11月30日上午在韩国最北方的都罗山站举行“欢送仪式”,统一部部长、国土交通部部长和国会外交统一委员会委员、国土交通委员会委员、经济合作特别委员会委员都将出席。

统一部表示,“共同勘查工作结束后,还将根据朝鲜无核化进展情况陆续展开制定基本计划、补充勘查调研、设计等一系列活动”,“将与朝方协商在年内举行动工仪式的问题”。

统一研究院院长金炼铁表示,“在朝美展开拉锯战导致局势僵持、且美国在对朝制裁问题上坚持原则不愿松口的情况下,我们克服重重困难,成功推动双边共同进行铁路勘查的工作顺利展开,意义重大”。金院长表示,“这是连通韩半岛铁路的第一步,也是构建东北亚铁路共同体的第一步”,“应当先将重点放在铁路对接上,从长远来看,再根据韩朝关系的发展和现实情况,适时推动其他方面的进展”。

另一方面,统一部表示,韩国山林厅山林产业政策局长林尚燮等15名山林专家也将于11月29日携50吨防治松材线虫病的药物通过京义线陆路访朝,将药物交给朝鲜,共同防治开城附近松树林的虫害,同时进行韩朝专家协商。

李制勋 高级记者

韩語原文: http://www.hani.co.kr/arti/politics/defense/872165.html

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