生产智能手机等产品的中国电子企业小米自主生产的电动汽车于28日正式上市。与美国苹果公司放弃生产电动汽车截然不同，这可谓是象征着中国“电动汽车崛起”的场面。
北京时间晚上7点，中国小米正式举行了自主生产电动汽车SU7的上市活动并开始销售，活动通过中国社交媒体和YouTube等平台进行了现场直播。
此前，小米从本月25日开始在中国29个城市、76家门店展示SU7车型。中国媒体报道称，三天里小米展厅的日平均参观人数超过10万人。
该车型的售价也备受关注，售价为21.59万至29.99万元人民币。标准版售价为21.59万元，Pro和Max版本售价分别为24.59万元和29.99万元。
虽然售价略高于当初预期的20万元，但也稍低于小米的竞争车型特斯拉Model 3(24.59万元人民币)。
SU7大小与现代君爵相似，是一款轿车型电动汽车，去年年末公开设计时因酷似保时捷Taycan而成为话题。小米董事长兼CEO雷军当天表示，“造车三年来，自己最大的感受是造车真的太难了，没想到连苹果这样的巨头都放弃了”。
距离2020年雷军宣布进军电动汽车行业仅过了4年，小米就正式推出了电动汽车。小米在北京郊区建设了72万平方米的工厂，投资约100亿元人民币。
主要生产智能手机、充电宝、无线耳机等小型IT设备的小米，成功生产出“重厚长大”制造业的代表——汽车，这具有很大的启示意义。虽然电动汽车不需要发动机，因此技术壁垒较低，但电动汽车也需要大量零部件组装和安全性测验等，这与小型机器制造截然不同。
值得一提的是，小米与通信设备制造商华为或大型门户网站百度等不同，拥有直接建厂自行生产电动汽车的系统。华为不直接生产车辆，只提供操作系统(OS)。与吉利汽车合作进军电动汽车市场的中国最大门户网站百度，随着合资公司股份减少，在电动汽车生产上退缩不前。
许多人将小米与最近放弃生产电动汽车的美国苹果相比较。据悉，苹果在对自动驾驶感兴趣的2014年开始着手开发自动驾驶电动汽车，但上月彭博社等媒体报道称，苹果解散了相关组织。随着自动驾驶技术开发进展未达预期，收益性也变得不明朗，因此苹果似乎放弃了电动汽车事业。
不仅是小米，比亚迪(BYD)、小鹏、蔚来等中国电动汽车崛起势头强劲。全球电动汽车销售的60%在中国，比亚迪去年第四季度销量超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产公司。
面对主打低价战略的中国电动汽车攻势，美国和欧洲等国通过分等级支付补贴、讨论征收关税等方式展开了对抗。美国2022年引入《通胀削减法案》(IRA)，决定不向中国产电动汽车提供最高7500美元的补贴。欧洲去年也开始对中国政府的电动汽车补贴进行调查。中国以美国的《通胀削减法案》只歧视中国产品为由，26日向世界贸易组织(WTO)提起诉讼。
崔玹准 驻北京记者
