中国比亚迪(BYD)跻身全球汽车销量排行榜第九位。中国汽车企业进入前十尚属首次。这是汽车市场近几年来在电动汽车等环保型汽车重组过程中出现的现象。比亚迪的快速增长让特斯拉心生警惕。
从各汽车制造商11日公布的去年营业业绩和销量来看，比亚迪去年的销量为302.4417万辆，超过了德国宝马(255.5341万辆)和梅赛德斯-奔驰(249万辆)的销量。在销售排名中，比亚迪位列第九，BMW位列第十。
日本丰田集团以1123.3万辆位居榜首，其次是德国大众集团(924万辆)、现代汽车集团(730.4万辆)、雷诺-日产-三菱联合(639.9万辆)、美国通用(GM)集团(618.8万辆)、斯特兰蒂斯(617.5万辆)、福特集团(441.3万辆)、日本本田集团(406.1万辆)等。
比亚迪的销量同比激增61.9%。海外出口达到24.2765万辆，同比增长334.2%。据评价，比亚迪的快速增长得益于其低廉的价格。该公司的普及型电动汽车“海鸥”售价约为1万美元。在大型汽车企业中，只有比亚迪的电动汽车售价低于1万美元。
从电动汽车的电池到车载半导体和软件，75%的部件都是比亚迪自主生产的。比亚迪在电动汽车中使用的磷酸铁锂(LFP)电池也是其维持低价的核心因素。磷酸铁锂电池的能量密度虽低于在韩国电池行业占主导地位的“三元”电池，但价格便宜20%至30%。
比亚迪电动汽车的质量也在不断提高。其“海豹”车型已与现代汽车集团的EV9和沃尔沃的EX30一起入围“2024年世界汽车奖”(WCA)的“年度世界汽车”最终候选名单。
今年，比亚迪的全球销售目标是420万辆。这意味着它有望超越本田集团和福特集团。这一增长趋势对现代汽车集团构成了巨大威胁。一位进口汽车业内相关人士表示，“有很多关于比亚迪进入韩国市场的说法。由于电动汽车的价格很有竞争力，现代汽车应该感到紧张”。
特斯拉也面临着比亚迪的低价攻势。去年第四季度，比亚迪以52.6万辆的销量超越特斯拉(48.45万辆)，跃居全球电动汽车销量第一。而特斯拉在电动汽车的主要市场中国的增长正在放缓。今年2月，特斯拉上海工厂的出货量创下了14个月以来的新低，仅为6.365万辆。为挽回低迷局面，特斯拉采取了下调价格的杀手锏，但比亚迪却采取了进一步下调价格的“针对”措施。
特斯拉首席执行官(CEO)埃隆•马斯克在今年1月的财报会议上表示，“如果没有贸易壁垒，中国电动汽车企业将摧毁竞争对手”。特斯拉股价年初为每股248.42美元，截至8日已下跌29.4%至175.34美元。
全涩琪 记者
