预计今年全球销售将放缓
通用与福特延迟工厂启动日程
在电动汽车需求增长势头将放缓的情况下，整车企业争先恐后地调整电动化投资速度。有预测称，电动汽车和电池公司可能会迎来严冬。
通用汽车公司(GM)最近取消了与日本本田公司共同开发价值50亿美元的新型电动汽车的计划。通用汽车还推迟了与LG新能源合资的田纳西州电池厂和密歇根州电动卡车厂的投产。福特表示，将在电动汽车投资计划中削减120亿美元，并根据这一决定推迟与SK On的合资公司BlueOval SK的肯塔基第二工厂的启动日程。
一家进口车企业相关人士表示，电动汽车生产速度刹车。今年9月，美国市场研究公司Gartner预测，今年全球电动汽车销量将达到1100万辆。相比之下，2021年为470万辆，去年为900万辆，销量增长率明显放缓。
市场解释各不相同。首先，由于大多数汽车都是分期付款购买的，受高利率的负面影响导致需求增长放缓。如果目前的高利率趋势(10月份美国10年期国债利率为4.8%)持续下去，电动汽车的需求增长可能会进一步放缓，电动汽车和电池行业面临的挑战可能会增加。一位汽车行业专家表示，去年乐高乐园危机期间，韩国的利率也曾升至11%。我们认为融资利率风险依然存在，正在密切关注电动汽车的需求趋势。
另一方面，一些分析师表示，“内燃机车专家”通用和福特为了不在电动汽车转型中表现落后，推出了攻击性的投资计划，现在两家企业可能认为计划存在过度的一面从而进行协调，所以没有必要担心电动汽车市场增长的斜率减少。一位不愿透露姓名的分析师表示，我们没有理由怀疑电动汽车市场的增长潜力。一位业内人士表示，这应该被看作是一个喘息空间，为下一阶段做准备。美国目前的情况已经是，必须通过政府规定或IRA进行投资，才能获得税收减免，所以这只是投入巨资的电动汽车公司的短期应对措施，但市场仍在增长。
截至第三季度，现代汽车和起亚汽车的累计营业利润达到20万亿韩元，这两家公司决定不改变其电动汽车生产目标和投资计划。现代汽车公司企划财经本部长(副社长)徐康贤本月26日公布第三季度业绩时表示，明年电动汽车销量可能达不到预期，但我们没有减少电动汽车生产和研发投资的计划。即使有暂时的障碍，市场也还是会增长。
随着全球电动汽车公司调整生产速度，韩国电池和材料公司可能会受到冲击。澳大利亚锂矿商Liontown Resources已经做出反应，暂停在本国收购锂矿。由于电动汽车销售增长势头可能放缓，以及2020年后新开锂矿过剩，锂价格一直在走低。韩国一家电池企业的相关人员表示，如果锂价格下降，电池企业的利润率可能会在短期内增加，但除非实行价格指数化制度，且价格下降长期化，否则影响不会很大。电池企业更担心的是电动汽车需求增长放缓。
崔友利 记者
