“电动化落后国家”日本举行的移动出行展
“日本汽车企业的挑战”和“中国比亚迪的从容”。
受新冠疫情影响，四年来首次在日本东京国际展览中心举行的日本移动出行展(更名前为东京车展)上呈现出，日本和中国的汽车制造商之间这种截然不同的场面。日本是汽车强国，但在电动汽车方面却处于落后地位，因此日本汽车制造商在此次车展上推出了概念车，而中国的比亚迪作为电动汽车市场的王者，则在车展上展示了即将上市的新车，显得游刃有余。
该展览于 26 日开幕，将持续到 11 月 5 日，吸引了来自世界各地的 475 家参展商。在日本，丰田、雷克萨斯、本田、日产、铃木以及其他代表汽车行业的公司都参加了此次展会。他们都认为电动汽车的发展趋势不可阻挡，并积极迎接挑战。
丰田汽车公司在本届车展上以“改变汽车的未来--寻找你的未来”为主题，设置了最大的展位，推出了面向美国SUV市场的概念车 “Land Cruiser Se ”和电动皮卡 “EPU”。今年4月上任的丰田公司总裁佐藤浩二在25日车展开幕前举行的新闻发布会上表示，“我们的愿景是打造一款环保、能够带来驾驶乐趣和体验价值的电动汽车”。雷克萨斯还展出了纯电概念车“LF-ZC”。
比亚迪的展位设置在本田和日产展位之间，展示了计划于明年春天在日本上市的SUV型纯电动汽车“BYD SEAL”等5种新电动汽车。此外还展出了去年已经在日本市场上市的紧凑型SUV“ATTO 3”、今年9月推出的“DOLPHIN”、与梅赛德斯-奔驰合作的品牌DENZA的 MPV “D9”、以及高端品牌仰望的SUV“U8”。
此外，此次参展的其他主要国际汽车制造商中，奔驰公开了概念车EQG和梅赛德斯AMG C63 SE Performance。宝马公开了新型“X2”和电动汽车“iX2”。在此次展示会上，丰田展出了“打篮球的人工智能(AI)机器人”以及适合老年人和其他行动不便者的小型电动车等。
韩国汽车制造商不见踪影。只有现代摩比斯公司设置了封闭式展位，向汽车制造商展示其产品和技术。
现代汽车于去年 2 月宣布重新进入日本市场，截至今年8月已售出700辆。此前，凭借“韩流”热潮，现代汽车在2004年之前的年销量一直超过2500辆，但此后一直呈下降趋势，2010年撤出日本市场。现在以IONIQ 5为先导，向日本电动汽车市场发起挑战。
现代汽车日本法人代表赵元相(音)表示，日本是一个非常封闭的市场，轻型车占40%，进口车仅占5.4%。特别是对于一个电动汽车品牌来说，不能只销售电动汽车。为了将高速充电器和充电基础设施也纳入销售，正在与总公司进行合作。
东京/文字•照片 崔友利 记者
