考虑市场性战略性参加车展
东盟成为新的市场据点
现代-起亚不参加世界主要车展——在德国和北美举行的车展，但参加了印度尼西亚车展。现代-起亚最近决定收购通用汽车(GM)在印度的Telegaon工厂，此前有分析称该公司正在加快进军东盟市场的步伐。
现代-起亚将不参加下月5日在德国慕尼黑举行的国际汽车展(IAA)。该公司还将缺席下月13日在美国底特律举行的北美国际汽车展。现代汽车集团旗下只有现代摩比斯将参加德国车展。
像过去一样在车展上发布新车和新技术的人气已经减弱。近年来，整车公司在家电展上与客户会面，汽车电子电器公司在车展上与客户会面，这种跨界的形式十分流行。在德国车展上，三星电子和LG电子将同时参展。
此外，企业不再集体参加高规格活动，而转变为根据自身利益战略性地参与。现代汽车集团参加上月10日举行的印度尼西亚车展，可视为瞄准东盟市场的战略举措。一位业内人士表示:“我们没有心情参加所有车展。印尼是东盟的一个代表性国家，因此考虑到其市场性，参加车展应该被视为一种战略性的参与”。
印度尼西亚和泰国等东盟国家正在成为新的汽车市场。今年上半年，现代汽车印尼工厂(HMMI)的印尼国内销售量为17,332辆，出口量为30,114辆。印尼汽车工业协会称，根据今年上半年的销量，现代汽车在印尼的市场份额同比增加1.6个百分点(从2%增至3.6%)。“Stargazer”是现代汽车去年夏天面向东盟市场推出的一款六至七座紧凑型多用途汽车(MPV)，在印尼销量排名前十。今年3月，现代汽车在泰国成立了销售子公司，并正在探索在当地设立工厂的可能性。
该公司还在积极开拓印度市场，因为印度人口众多，正在成为通往欧洲的支点和世界上最大的消费市场。除了现代的钦奈工厂和起亚的阿南塔普尔工厂外，该公司最近还收购了通用的Telegaon工厂，目标是每年在当地生产150万台汽车。它计划在10年内投资超过3万亿美元，以占领当地电动汽车市场，并战略性地将其作为出口基地。另一方面，在销售低迷的中国市场，退出的动向十分明显。上周，现代汽车将其重庆工厂以6800亿韩元的价格出售。该公司在2021年首先出售北京第一工厂后，曾计划出售重庆和常州的工厂。现代汽车在中国将只剩下北京二厂(年产量30万台)和北京三厂(年产量45万台)。由于当地需求下降，现代-起亚集团所属的现代制铁计划出售北京现代制铁钢材有限公司和重庆现代钢铁有限公司。
三星证券分析师任恩英（音）和姜熙珍（音）表示:“自2018年（萨德事件）以来，现代汽车在印度的销售量超过中国。随着现代-起亚进军印度市场，SL、和信和星宇科技等生产电池相关产品的公司将有更多机会在印度市场赢得更多订单”。
崔友利 记者
