截止今年8月份，国内生产277万辆，国外生产291万辆
现代•起亚汽车出于全球战略扩大国外市场
国内雇佣不振、经济低迷恶性循环等导致副作用
今年以来截至上月，韩国国内整车企业的海外产量超过了国内产量。
9月27日，据韩国汽车产业协会统计，今年1~8月现代汽车和起亚汽车、韩国通用（GM）、双龙汽车、雷诺三星汽车、大宇客车和塔塔大宇等7家企业的国内产量为277.3067万辆。同期，现代汽车和起亚汽车的国外工厂比国内多生产14.3773万辆，总数高达291.6840万辆。现代汽车国外产量超过国内产量已经很久了，但此次全体整车企业国外产量超过国内产量尚属首次。
国内汽车产量在2011年后呈现减少趋势。同时国外生产量一直在增加，现在已增加了一倍以上。现代汽车去年的国外生产比重达到了60%。
这些逆转现象是由于扩大国外市场的现代•起亚汽车不断增设当地工厂，加上今年的出口和内需不振，导致了国内整车企业生产的减少。最近的趋势显示，国外今年全年的产量将更多。最近竣工的起亚汽车墨西哥工厂（年产40万辆）和在年内完工的现代汽车中国第四工厂（年产20万辆）正式启动后，整车企业的国外产量将继续增加。明年上半年年产规模20万辆的现代汽车中国第五工厂将开始生产。
现代•起亚汽车的国外生产设施的扩大遵循“全球战略”原则。这是由于内需市场在面临增长有局限性的情况下，国外当地生产便具备了优势。现代汽车集团在国外建立的生产基地享受着零关税优惠，还可以用作出口基地，并可以通过开发特色车型等快速的本地化战略来扩大销售。
问题是一旦制造业生产诱发和雇佣效果最大的汽车产业在国内的增加趋势停止，雇用领域萎靡不振等负面效果就会紧随而至。现代汽车在过去的20年间，在国外新建了11个工厂，国内工厂建设却为零。
洪大善 记者
" target="_top">http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/762952.html
