登录 : 2015.12.14 15:25

图为12月10日下午,忠清北道知事李始钟(右起第八)等人正在祝贺清州国际机场迎来年均乘客200万的时代。预计12月12日左右,清州国际机场的年均搭载乘客量将在运营18年以来首次突破200万名。//忠清北道 提供
韩国清州国际机场启用18年以来首次开启了200万名旅客时代。

12月10日,忠清北道和韩国机场公社在清州国际机场1楼普通候机室内举办了旅客数突破200万名的纪念仪式。当天下午3点,忠清北道和机场公社为乘坐由沈阳飞清州的Easter航空飞机入境的160多名中国游客颁发了纪念旅客数达200万人的纪念品,进行了庆祝。截至12月9日,今年使用清州国际机场的旅客数达到198.4万人次,预计12日左右将突破200万人。

以上月末为标准的今年旅客使用现状显示,有193.6249万人次使用了清州机场,在全国14个机场中位居前5位。使用仁川机场的旅客达4400万人次,独占鳌头。另外,使用济州机场的旅客达2400余万人次,使用金浦机场的旅客达2100余万人次,使用金海机场的旅客达1100余万人次。

忠清北道机场支援组主管人权秀彬(音)表示,“清州机场旅客突破200万人次后,将会成为实现盈利的机场。虽然今年上半年盈利6.9亿韩元,但却因为MERS余波止步不前,9月份出现了3000多万韩元的赤字。今后如果除去机场设施投资等,将会成为稳定盈利的机场”。

清州机场在迎来200万旅客时代之前经历了很多波折。1997年4月,清州机场在成为中部地区国门的期待下,以国际机场的身份开启了大门,但是没能逃脱主要运营济州航线的“乡村机场”的命运。机场启用第一年,在所谓的“开门红”中共有37万人使用,但大部分旅客是往返于济州和国内的旅客。更糟糕的是第二年旅客人数减少至29万人。2000年,机场开启了50万人时代。启用第10年,也就是2007年共有103.2484万人使用,清州机场由此迎来了100万人次的时代,开始复活。

但是在2008年李明博政府颁布了地方机场民间售出(民营化)方针之后,清州机场在2009年3月被选定为全国14个机场中需要售出经营权的机场,迎来了又一次危机。2012年2月,和美国、加拿大资本等参与的清州机场管理公司(株)签订了经营权合约,看似成为了民营化第1号机场,然而2013年1月,由于清州机场管理公司超过了余额支付时限,合约解除,民营化由此成为泡影。朴槿惠政府于2013年在推进机场公司先进化委员会审议时发表了《清州机场经营权售出战略咨询施行计划》,意在推进民营化,忠清北道等对此高度警惕。忠清北道NGO中心会长宋财奉(音)表示称,“我不能理解她为何要再次推进上一个政权的失败政策。民营化并不是激活机场活力的对策,应该立即收手”。

清州机场在推进针对中国的特殊化机场战略的同时形势越来越好。继2008年推出24小时机场运行之后,去年4月清州机场被指定为免签换乘机场,引起了中国游客的更多关注。去年韩中航空会谈召开后,清州机场由北京、杭州、沈阳等3条中国定期航线增加到杭州、沈阳、浦东、延吉、大连、哈尔滨、北京等7条航线。今年还将香港航线实现了定期化,正在大力攻占中华圈市场。事实上截至上月末,清州机场的47.8381万名国际航线旅客中有35.9663万名(75.2%)为中国人。

开启旅客数200万名时代的清州国际机场正在准备第二次飞跃。截至明年,韩国机场公社将会在新建国际航线大厦等项目上投资430亿韩元,重点改善设施。截至2020年,忠清北道等将与忠清北道经济自由区域厅等一道共同投资1596亿韩元,在清州机场周围建设面积达47.3713万平方米的经济自由区——“清州航空示范城市”。今年1月还与韩亚航空等签订协议,建设航空装备产业(MRO)。12月1日,机场还同S公司等三家航空有关企业签订了235亿韩元的招商引资协议。

 韩国机场公社分公司总经理洪起孝(音)表示,“从明年起,我们将推出日本、东南亚等国际航线,实现多样化,改善国际航线大厦扩建等设施,准备迎接250万旅客时代的到来”。

吴胤株 记者(china@hani.co.kr)

韩語原文: http://www.hani.co.kr/arti/society/area/721410.html

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