从中国报复萨德时期就着手筹备
向6亿人口的邻国出口时,可享免税政策

现代汽车12月12日和印尼AG集团在雅加达签署协议成立合资企业。图为(左起)印尼驻韩大使Umar Hadi、AG集团社长Iki Wibowo、现代汽车商用出口事业部专务李仁哲(音)、韩国产业通商资源部室长文胜煜、印尼创意经济委员会委员长特里亚宛(Triawan Munaf) 、现代汽车负责商用事业的社长韩成权以及AG集团副会长理查德•哈利姆•库苏马(Richard Halim Kusuma)正在合影留念。(图片来源:现代汽车)
现代汽车将与印尼企业成立合资企业,并在雅加达建造商用车半成品组装、生产基地。考虑到中国因为萨德(末段高空区域防御系统)部署而开展报复措施,现代汽车正加快进军东盟(东南亚国家联盟)地区步伐。

12月12日,现代汽车在首尔汝矣岛印尼驻韩大使馆和印尼AG集团签署协议成立合资企业。现代汽车决定在2018年5月之前和印尼排名前10的大企业——AG集团成立新企业,该企业负责组装、生产基地的运营以及销售网、服务网的构建,并将于2018年下半年起正式投产。

生产模式为全散装件(CKD)形式,即现代汽车向印尼工厂出口发动机等主要零部件,合资企业负责组装。当地合资企业的年均生产规模大约为2000辆以上。现代汽车表示,计划首先投入重卡(Xcient)和轻卡(New Mighty)后再扩大生产阵容。

在中国正式就韩国部署萨德系统进行报复之前,现代汽车就一直在筹备进军印尼市场事宜。因为印尼商用车市场正在不断扩大,而根据东盟自由贸易协定(AFTA),若向邻国出口印尼生产的汽车,可享受免税优惠。现在若向东盟十国出口韩国国内生产的汽车,关税税率则为30%-80%。现代汽车商用出口事业部专务李仁哲(音)表示,“从印尼打开局面后,再加快打入周围地区市场的步伐”。

现代汽车在越南也经营着组装件工厂。现代汽车与当地企业THANH CONG合资成立了宁平省第二家组装件工厂,并于今年上半年开始制造并销售Grand i10和途胜等车型。另外,现代汽车还计划在越南广南省和当地企业THACO合资,建立商用车全组装件工厂。

东盟的汽车市场虽然规模还小,却被普遍认为潜力巨大。去年东盟的汽车销量为316万多辆,仅占全球汽车市场销量(8400万辆)的3.8%左右。但不同于经济增长逐渐放缓的中国和美国等地,东盟的年平均经济增长率为4%-5%,人口(6.3亿)仅次于中国、印度,排名世界第三。东盟由印尼、越南、菲律宾等10个国家组成。

据大韩贸易投资振兴公社(KOTRA)调查,日本汽车公司在东盟的市场占有率超过了90%。必须和日本品牌竞争的现代汽车今年10月在海外营业本部成立了东盟特别工作小组。10余人组成的特别工作小组负责市场调查以及相关的法规核实等工作,旨在构建当地的销售网并扩大投资。

Hayan Choi 记者

韩語原文: http://www.hani.co.kr/arti/economy/marketing/823167.html

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