从中国报复萨德时期就着手筹备
向6亿人口的邻国出口时，可享免税政策
现代汽车将与印尼企业成立合资企业，并在雅加达建造商用车半成品组装、生产基地。考虑到中国因为萨德（末段高空区域防御系统）部署而开展报复措施，现代汽车正加快进军东盟（东南亚国家联盟）地区步伐。
12月12日，现代汽车在首尔汝矣岛印尼驻韩大使馆和印尼AG集团签署协议成立合资企业。现代汽车决定在2018年5月之前和印尼排名前10的大企业——AG集团成立新企业，该企业负责组装、生产基地的运营以及销售网、服务网的构建，并将于2018年下半年起正式投产。
生产模式为全散装件（CKD）形式,即现代汽车向印尼工厂出口发动机等主要零部件，合资企业负责组装。当地合资企业的年均生产规模大约为2000辆以上。现代汽车表示,计划首先投入重卡（Xcient）和轻卡（New Mighty）后再扩大生产阵容。
在中国正式就韩国部署萨德系统进行报复之前，现代汽车就一直在筹备进军印尼市场事宜。因为印尼商用车市场正在不断扩大，而根据东盟自由贸易协定（AFTA），若向邻国出口印尼生产的汽车，可享受免税优惠。现在若向东盟十国出口韩国国内生产的汽车，关税税率则为30%-80%。现代汽车商用出口事业部专务李仁哲（音）表示，“从印尼打开局面后，再加快打入周围地区市场的步伐”。
现代汽车在越南也经营着组装件工厂。现代汽车与当地企业THANH CONG合资成立了宁平省第二家组装件工厂，并于今年上半年开始制造并销售Grand i10和途胜等车型。另外，现代汽车还计划在越南广南省和当地企业THACO合资,建立商用车全组装件工厂。
东盟的汽车市场虽然规模还小，却被普遍认为潜力巨大。去年东盟的汽车销量为316万多辆，仅占全球汽车市场销量（8400万辆）的3.8%左右。但不同于经济增长逐渐放缓的中国和美国等地，东盟的年平均经济增长率为4%-5%，人口（6.3亿）仅次于中国、印度，排名世界第三。东盟由印尼、越南、菲律宾等10个国家组成。
据大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）调查，日本汽车公司在东盟的市场占有率超过了90%。必须和日本品牌竞争的现代汽车今年10月在海外营业本部成立了东盟特别工作小组。10余人组成的特别工作小组负责市场调查以及相关的法规核实等工作，旨在构建当地的销售网并扩大投资。
Hayan Choi 记者