中国汽车公司计划在全球范围新建工厂、与外企加强合作
今年汽车行业的主要焦点之一是中国整车企业进军海外市场。
17日，现代汽车集团经济产业研究中心汽车产业研究室室长(常务)梁振秀（音），在首尔江南区现代汽车起亚良才办公楼接受汽车频道记者采访时，发表了今年的展望。梁振秀指出，今年的主要话题有整车企业的收益性放缓、电动汽车市场价格竞争加剧、软件定义汽车(SDV)和中国企业的影响力扩大。
■汽车生产基地多元化进一步开拓市场
去年1至11月，中国汽车的出口数为317.3万辆，较2022年(224.5万辆)增加58.8%。从中国汽车的主要出口目的地来看，依次为欧洲(38%)、亚洲(34%)和拉丁美洲(17%)。
此外，从中国公司的新能源汽车(NEV)工厂建设计划来看，比亚迪(BYD)今年下半年计划在泰国投产(15万辆)、2025年在巴西(15万辆)和匈牙利(10万辆)投产。长安汽车也计划于2025年在泰国建厂投产10万辆汽车，而上汽目前仍在选址，并计划建厂投产20万辆。
此前，日本、德国、韩国等汽车产业强国也曾在这些地区立足，但中国的汽车企业目前正凭借电动汽车等产品优势，正式进军这些地区。
此外，中国的车企还通过与其他国家公司合作扩大了影响力。去年7月，小鹏以德国大众收购股份的方式共同开发了两款电动汽车。东风汽车为日产提供了 S 平台。日产正在考虑向欧洲和东盟出口中国开发的新能源汽车。凌派去年10月与斯特兰蒂斯成立了合资公司，目前正在全球市场生产和销售电动汽车。梁振秀分析称，为应对中国市场，韩国车企也将进一步扩大合作范围以进军海外市场。
■借助地缘政治风险全方位攻占市场
在俄乌战争等地缘政治背景下，中国汽车企业进军海外的步伐正在全面加快。从培育证券本月16日发布的《中国汽车行业相关报告》来看，中国成为全球最大汽车出口国的主要原因是，俄乌战争后中国对俄汽车出口大量增加。从去年1月到11月的统计数据来看，中国40%的汽车出口净增长来自俄罗斯。
最近中国电动汽车进军东南亚地区市场的趋势也很明显。中国电动汽车出口增长的25%来自东南亚十国。培育证券研究员朴周永表示，中国的汽车企业因内需竞争加剧而持续进行价格战，预计在该情况下，中国的车企将进一步向售价较高的海外市场迈进。
在汽车市场的风向刮向电动汽车的情况下，中国电动汽车企业积极抢占海外市场对其他海外企业构成了威胁。特别是，想在亚洲、南美洲等第三世界市场站稳脚跟的现代起亚集团等，或受到冲击。即将成为世界最大汽车出口国的中国汽车产业是否会自今年起正式向海外扩张备受瞩目。
崔友利 记者
