中国比亚迪(BYD)超越美国特斯拉登顶全球电动汽车销量榜首的消息从年初开始就成为了话题，特别是美国媒体受到了冲击。
比亚迪悄无声息地迅速壮大起来。世界忙于新冠疫情的3年，对比亚迪来说是“量子跳跃”的时间。该公司与创始人王传福的表亲拥有的大企业融捷的锂开采部门建立了合作伙伴关系，制造了世界范围内供应困难的汽车用半导体芯片等，实现了垂直系列化。
比亚迪实际上是唯一一家将自己生产的电池搭载在自己车辆上的电动汽车公司。2003年进入汽车制造业后，比亚迪被戏称为“给日本产发动机扣上粗糙外壳”的山寨宝马(BMW)。而比亚迪追赶特斯拉的秘诀也在于电池。值得一提的是，2020年3月，比亚迪推出的长而薄的“刀片”电池被评价为是对磷酸铁锂(LFP)电池的完美革新。与传统电池以缠绕电极的方式组装不同，刀片电池的电极是像三明治一样堆叠起来，这样可以提高能量密度。
同年7月，比亚迪推出了搭载刀片电池的中型轿车“汉”，虽然比同级的特斯拉Model 3便宜，但在行驶距离和百公里加速(从静止状态加速到时速100公里所需的时间)、充电时间等所有方面都比Model 3有着压倒性优势。Model 3搭载了电池行业全球排名第一的宁德时代的磷酸铁锂电池，比亚迪是中国第二大电池公司，在世界市场上也与韩国的LG能源解决方案争夺第二名。
比亚迪聘请原奥迪的首席设计师沃尔夫冈•约瑟夫•艾格，对土里土气的设计进行了革新。去年还推出了让人想起路虎的SUV“仰望”等高级车型。还销售包括价值1.1万美元的普及型车型“海鸥”在内的10多种车型。
比亚迪这个名字取自1995年创立时公司所在的深圳市亚迪村。王传福表示，为了有利于促销，在“亚迪”的前面加上了没有特别意义的比(bi)。也就是说，公司口号“Build Your Dreams”是事后想出来的，王传福私下开玩笑说是“Bring your Dollar”。
众所周知，中国电动汽车快速发展的背景是中国政府，通过公共交通采用电动汽车，对购买电动汽车给予补贴等政策，形成了初期市场。值得一提的是，比亚迪总部所在的深圳市，40%的新车是电动汽车。因为深圳没有雾霾空气清新，所以还有“深圳蓝”的称呼。中国政府对电动汽车和电池的支持不应该是被嘲讽的对象，而应该是效仿的典范。充电设施不足和对新再生能源的忽视导致电动汽车普及缓慢的韩国不得不与之形成对比。
李在盛 评论员
