中国企业正在推出售价不到10万元的电动汽车。电动汽车制造商之间的“价格战”似乎正在如火如荼地进行，其对全球汽车市场的影响也备受关注。
19日，由中国上汽集团与美国通用汽车和五菱汽车合资成立的上海通用五菱汽车公司宣布，将其插电式混合动力汽车的价格从10.58万元下调至9.98万元。同一天，电动汽车公司豪爵也宣布将其电动SUV的价格从12.1万元下调至9.98万元，而长安汽车也宣布将其电动SUV的价格从8.59万元下调至7.39万元。
在年增长率超过100%之后，中国的电动汽车销量去年仅增长了37.5%，预计今年将低于20%。随着电动汽车增长放缓的速度超过预期，以及内部竞争的加剧，中国电动汽车行业正全面陷入降价竞争。
此次降价是继18日中国最大的电动汽车公司比亚迪降价之后的又一次降价。当天，比亚迪宣布将其插电式混动车型秦Plus的价格降至7.98万元。与原价10.58万元相比，降幅高达24.5%。
比亚迪在去年第四季度销售了52万辆纯电动汽车，超越美国特斯拉(48万辆)，成为全球第一大电动汽车公司。以压倒性的价格竞争力为基础，引领电动汽车“价格战”。比亚迪自己生产占电动汽车成本30%至40%的电池，从而在降低电动汽车价格方面占据有利地位。
比亚迪就降价措施表示，其目的是不仅是其他制造商的电动汽车，还要抢夺燃油车的需求。比亚迪品牌与公关事业部总经理李云飞表示:“得益于我们的规模经济和垂直整合，我们能够使插电式混合动力汽车比同类燃油车更便宜，现在与燃油车的竞争正式拉开了帷幕”。即比亚迪计划抢夺如大众朗逸和丰田卡罗拉等价格在9万至15万元的小型畅销汽油车的需求。
中国企业正以价格竞争力为武器，加大在全球市场的影响力。泰国市场历来是日本汽车制造商的大本营，几乎没有中国企业的身影，但中国企业正通过电动汽车销售迅速扩大份额。根据市场研究公司Marklines的数据，比亚迪2023年在泰国的零售销售份额为3.9%，而2022年份额低到在统计上没有显著意义。比亚迪计划在今年第三季度在韩国推出一款电动乘用车。
但中国的豪华电动汽车公司却在苦苦挣扎。这是由于去年中国政府补贴的终止和经济不振造成的。生产单价超过8万美元电动汽车的华人运通(Human Horizons)最近宣布，由于资金压力暂停生产6个月。电动汽车公司小鹏的首席执行官何小鹏在19日给员工的一封信中写道:“今年将是中国汽车制造商激烈竞争的一年，淘汰游戏将正式开始”。
崔玹准 驻北京记者
