现代起亚公布“通用轮驱动系统”
增加电池容量，可实现创新的座位安排等更多功能
现代起亚汽车发布了一项可增加电动汽车车内空间的技术。这是一种通过将汽车左右车轮之间的驱动系统放置到车轮旁或将其置于车轮内来提高空间利用率的新技术。
28日，现代起亚在首尔中区的社区之家举办了“UNI-WHEEL技术”活动。当天发布的新技术“通用车轮驱动系统(UNI-WHEEL)”是一种全新概念的驱动系统，通过将电动汽车的减速器、驱动轴和等速万向节等驱动系统部件移至车轮内部，大大增加了车内空间。
如果将该技术商用化，可以在现有驱动系统占据的前后两轮之间增加两个空间。可以安装额外的电池来提高续航能力，还可以对现有的座椅布局进行创新设计。汽车制造商预测，电动汽车与自动驾驶汽车的开发相同，提高车内空间效率将变得越来越重要，目前正在开发与此相关的技术。现代起亚先进技术研究所研究员金基锡（音）表示，我们可以开发出前所未有的新概念汽车。
此前，现代摩比斯在今年3月成功开发出四轮独立驱动的“轮毂系统”，该系统是指在汽车的每个车轮内都安装一个电机，使电机可以直接控制车轮，但现代汽车公司的一位相关人员表示，通用轮驱动系统与轮毂系统的区别在于电机在车轮外面，优点是小电机在外面时，乘车感会更好。这是一种不同的技术。
通用车轮驱动系统还有一个特点是行星齿轮传动设计，这可以使即使在车轮内部安装除电机以外的其他驱动系统，也不会出现动力传输问题。现代起亚公司指出，即使车轮根据路面情况不规则地移动，动力也可以随着轴的上下移动而稳定地传输。不过，只有解决电机数量从一个增加到两个(小型电机)等价格昂贵的问题，才有望尽早实现商业化。
现代起亚先进技术研究所高级研究员朴钟洙（音）表示，由于通用轮驱动系统的尺寸可以调整，因此它不仅可以应用于汽车，还可以应用于自行车、轮椅、机器人和专用车辆(PBV)等各种移动出行。我们正在努力完善这项技术。
崔友利 记者
