中国2006年着手开发的中型客机C919于28日成功完成首次商业飞行。中国媒体和社交媒体等称，中国在高端制造业领域取得划时代成就。
据新华社等媒体报道，当天上午，中国东方航空公司C919客机搭载130多名乘客从上海虹桥机场起飞，飞行2个多小时后降落在北京首都机场。上海和北京机场铺设了大型红毯，举行庆祝中国首架自主研发的客机首次商飞成功的活动。
C919是中国商飞（COMAC）2006年开始研究开发，历时17年完成的中型客机。类似尺寸的客机有空客A320和波音737。该客机共有158-168个座位，航程达4075~5555公里。
该机首次试飞是在2017年。去年9月获得了商业飞行的最终程序“飞机安全飞行性能认证”。中国国家主席习近平去年9月30日在人民大会堂会见该飞机研发团队时表示，让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼。
去年12月中国商飞向第一家客户上海东方航空交付了第一架客机。东方航空原本计划在进行100个小时的测试飞行后，于今年2月底进行商业飞行。然而，由于发动机发生故障，日程推迟了三个月。
中国媒体宣传称， C919首次商飞成功意味着中国在“高端制造业”上取得了划时代成就。《环球时报》表示，从做牛仔裤到研制、生产大飞机，这个曾经看似遥不可及的差距，通过中国人脚踏实地的努力，追上来了。中国商飞今年1月表示，已经得到超1200份订单，计划在5年内将C919的年产量提高到150架。日本《日本经济新闻》指出，一般来说，客机要想实现商业飞行，必须从各国航空当局获得安全性等方面的证明，该飞机获得中国当局的证明后，短期内将暂时在中国国内生产。
竞争对手波音公司当天通过官方微信号表示，今天，C919成功进行首次商业飞行，向东方航空和中国商飞表示诚挚的祝贺。空中客车首席执行官(CEO)纪尧姆•福里在今年4月接受《环球时报》采访时表示，中国商用飞机给市场带来了新的竞争，我们非常尊重市场上所有的竞争者。根据波音的数据，从2022年到2041年，全球飞机制造商将向航空公司交付约41170架商用飞机。中国是占20%的“巨大市场”。
但C919的国产化率还比较低，因此有评价称“成功了一半”。路透社指出，C919虽然在中国组装，但发动机和电子设备等零部件严重依赖通用电气（GE）等西方企业。虽然零部件的国产化率达到60%，但发动机和航空电子等核心设备只有10%至20%是中国自主生产的。美国战略与国际研究中心（CSIS）称，约60%的主要零部件是由美国企业提供的。因此，有人指出，如果美国或欧洲控制主要零部件的出口，该飞机的生产可能会出现问题。
崔玹准 驻北京记者
