登录 : 2019.11.12 11:53 修改 : 2019.11.12 12:00

波音维护组,正在维修真航空、大韩航空飞机

查出裂纹机13架,计划明年1月修完

韩国飞机拨叉(连接机体和机翼的构件)上出现裂纹。这些出现裂纹的构件在首尔江西区的大韩航空总公司维修库公开。(图片来源:金兑奎 记者)
记者11日到访位于首尔江西区的大韩航空总公司维修库时看到,因连接机体和机翼的构件(拨叉)出现裂纹而从上月停航的两架NG机型波音737 (大韩航空HL7704, 真航空HL7555)停在库内。1日最先“上了手术台”的真航空飞机发现裂纹的两侧接合架均已更换,左侧已完成内部收尾;8日起进入维修的大韩航空飞机查出裂纹的左侧接合部位正在更换,该机尽管只有一侧查出裂纹但两侧的接合部位都要更换。到前一天为止对韩国国内航空公司引进的150架NG机型波音737中的100架进行检查发现,共有13架出现裂纹(大韩航空5架,真航空与济州航空各3架,易斯达航空2架)。

11日首尔江西区的大韩航空总公司维修库公开出现裂纹的拨叉(连接机体和机翼的构件)。这些出现裂纹的构件将被更换。(图片来源:金兑奎 记者)
当天在维修库还公开了查出裂纹的“拨叉”实物。拨叉部分8mm厚的钢板上出现的微小裂纹用肉眼即可以看到,在大韩航空和真航空飞机中发现的裂纹长度为0.7~1.2㎝。修理一架飞机平均耗时两周,因而在韩国发生问题的13架波音飞机要等到明年1月初才能修理完毕。已经更换拨叉的飞机将由国土交通部检查后最终决定恢复运行。

大韩航空负责技术事务的副社长李寿根(音)称:“属于因使用时间已久而发生的所谓‘金属疲劳裂纹’,还没有达到很危险的阶段。这次完成修理的机型将每隔一年至一年半进行定期检修,即使保守地讲,10年内出现裂纹的可能性也不大。”

11日首尔江西区的大韩航空总公司维修库公开波音737NG真航空飞机内部的样子。绿色构件为发现裂纹的“拔叉”。(图片来源:韩联社)
为查清本次波音飞机出现缺陷的原因,政府正在考虑同美方进行联合调查,因为发生裂纹的全球58架波音737NG机型中韩国国内飞机的比例(22.4%, 13架)远远超出其他国家。当天前往维修现场检查工作的国土部第二次官金景旭表示:“韩国正在运行的波音737NG机型发生缺陷的比例比其他国家高两倍之多。为查明确切原因,正在考虑向美国联邦航空局提议进行联合调查。”

金兑奎 记者

韩語原文: http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/916599.html

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