连续发生坠机事故的737max刚刚恢复运航
B777又因发动机起火停飞128架
“美国航空航天产业信赖度有可能下降”
波音公司正要摆脱737max坠机事故泥潭时，B777客机又发生了发动机着火事件。
一架波音777-200客机当地时间20日从美国科罗拉多州的丹佛国际机场起飞后，因发动机起火紧急返航，波音公司22日发布紧急声明，建议全球128架777机型停止运行。2018年和2019年的737max连续坠毁事故造成346人丧生，正在尝试摆脱事故余波的波音公司又遭一大灾难。波音去年12月刚刚通过美国航空局的安全审查，恢复了737max的运行，并开始向美国联合航空、美国航空等提供737max。2019年3月美国航空局禁飞737max，时隔20个月737max恢复运行。上月，波音与美国司法部就隐瞒737max缺陷问题达成了25亿美元(约2.75万亿韩元)的罚款协议。
航空航天产业信赖度有可能下降 专家指出，B777停飞的影响与737max事故时大不相同。在没有死亡事故的情况下安全着陆，对行业造成的影响也不同。航空统计企业Cirium的数据显示，在全球范围内运行的B777飞机中，只有8.3%装配发生事故的普惠发动机(PW4000系列)，其余均则使用劳斯莱斯和通用电气(GE)制造的发动机。事故发动机1994年启用，已经使用了25年之久，因而被认为是制造或维修问题，而不是设计失误。美国国家运输安全委员会(NTSB)23日表示，在该发动机检查中发现了金属疲劳的迹象。
但本次事故给波音带来不小的打击。《华尔街日报》(WSJ)22日报道，疫情大流行期间，将几架25年的飞机停在地面并不是什么大问题，只是它对本已受到打击的美国航空航天产业来说是更糟糕的消息。波音是拥有100年余年历史的美国航空航天产业龙头企业，有人担心波音冲击会直接影响到美国相关产业的信赖度。
波音本已因主力机型737max坠毁事故晕头转向。波音公司2018年交付飞机806架，创下了公司成立以来最高纪录，销售额首次突破1000亿美元，但随即于2019年因737max事故销售额下滑，开始被长期追赶者空中客车反超。空中客车从2019年起在飞机交货方面以2倍规模(863架-380架)领先波音，去年以3倍规模(566架-157架)拉大了差距。受新冠疫情影响，空中客车去年也出现销售额下滑，亏损11亿欧元，但拉大了与波音的差距。波音去年创下了历史最糟的119.4亿美元净损失。
以宽机身为主的战略成为弱点 问题的严重性来自波音面临的危机不是737max和新冠疫情引起的整个行业的需求萎缩。宇宙飞船开发作为航空产业的未来并而备受关注，而波音在这一领域也受到了新生企业的威胁。波音公司2019年12月雄心勃勃地发射了载人宇宙飞船，正式加入宇航产业竞争，但宇宙飞船未能进入轨道。伊隆•马斯克的新生企业SpaceX9个月前成功完成国际吗，空间站对接任务。
《CNN商业评论》22日分析说，这次777事故暴露了波音远程飞机战略的根本问题。波音以双通道宽体机为主，而空中客车则侧重于只有1个通道的窄体机。CNN指出，宽体机主要投入国际航线，受新冠疫情影响，双通道客机需求很难恢复，主打宽体机的战略是比737Max更长期更严重的弱点。
波音和空中客车的差距在过去2年飞机订单数上也明显可见。2019年和2020年，波音公司的订单分别撤销了87份和1026份，而同期空中客车的订单却增加了768份和268份，这预示着未来几年波音将持续低迷。
具本权 高级记者
