为纪念COP28，彭博社NEF发布《零排放汽车概况》
“电动汽车市场增长缓慢……内燃机汽车的退出也在延缓”
用一句话概括今年的电动汽车话题，就是虽然正在向电动汽车转型，但其速度正在放缓。据分析，正在与电动汽车竞争的内燃机汽车从历史中消失的时间也随之推迟。但包括泰国在内的东南亚等新兴经济体的电动汽车市场增长幅度较大。
彭博社新能源财经(NEF)为纪念本月12日闭幕的《联合国气候变化框架公约》缔约方会议第二十八届会议(COP28)而公开的《零排放汽车概况》（《Zero-Emission Vehicles Factbook: COP28 Edition》）中指出，今年电动汽车市场的新闻是，在电动汽车市场稳步增长的情况下，向电动汽车转型的时间比预想的要晚。
Factbook 中指出，虽然增长放缓即将到来，但从目前来看，与其说是整体电动汽车需求减少，不如说是围绕市场中谁有竞争力的竞争加剧，从而市场增长势头缩小。这一判断依据的是，2020年特斯拉、比亚迪(BYD)、理想汽车(Li Auto)等纯电动汽车制造企业在全球汽车市场的占有率仅为1%，但现在已升至7%。
Factbook特别强调了泰国、印度、印度尼西亚等新兴经济体的零排放汽车正在增加。Factbook中强调，“泰国的电动汽车占全体9%，这个比例和美国差不多”。特别是随着低价电动汽车的增加，预计会有更多的增长。
韩亚证券分析师宋善宰(音)表示，“泰国推出电动汽车支援政策，给予进口关税、消费税、补贴等优惠，中资公司的市场份额从5%激增至10%。相反，原本占80%以上的日本整车企业比重减少至73%”。
但据分析，韩国向电动汽车的转换速度却越来越慢。Factbook中写道，今年没有任何一家汽车公司宣布将逐步减少内燃机汽车的生产。福特和通用汽车以需求较少为由，今年进一步削减了电动汽车产量目标。2021年，欧盟公布了到2035年逐步淘汰内燃机汽车的目标，多家整车公司曾表示未来将停止销售内燃机汽车。但进入今年以来，电动汽车需求减少后，并没有出现进一步加强转型目标的企业。
除此之外，彭博新能源财经将“《通胀削减法案》(IRA)促使电动汽车供应链投资加强”选为年度电动汽车新闻。为了获得该法案中提到的好处，实际上在美国出现了全球整车公司和二次电池公司合作投资接连不断的情况。不过，根据明年11月举行的美国总统选举结果，拜登政府实施的《通胀削减法案》等相关法案可能会被修改。
崔友利 记者
