欧盟(EU)委员会当地时间20日下调了部分原计划对进口自中国的电动汽车征收的高额关税，并表示有协商余地。欧盟和中国之间不断升级的贸易紧张局势是否会出现缓和的迹象备受关注。
根据欧盟委员会当天发布的确定关税决定草案，对中国电动汽车征收的额外关税定在17%~36.3%。这与欧盟6月份首次公布的17.4%~38.1%的税率相比略有下降。如果加上欧盟现有的10%的进口乘用车关税，最终关税将达到27%~46.3%。
自欧盟6月份以中国“不公平补贴”为由首次提出对中国电动汽车征收额外关税的计划以来，欧盟一直在与中国政府进行谈判，虽然此次只是小幅下调，但处于下降趋势。
欧盟对比亚迪、吉利和上汽集团加征的关税税率分别从17.4%、19.9%和37.6%调至17.0%、19.3%和36.3%。对没有配合调查的公司加征的关税税率也从37.6%调至36.3%。与德国大众、宝马(BMW)等在华企业合作且协助调查的公司将被征收21.3%的关税。
特别是，欧盟表示将对自中国进口的特斯拉汽车下调一半以上的关税，从6月份宣布的20.8%下调至9%。欧盟表示，决定对作为中国出口商的特斯拉征收单独关税税率。此前，欧盟表示将对特斯拉征收30.8%的关税时，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克表示从中国获得的实际补贴很少，并要求根据特斯拉获得的补贴重新计算税率。
在宣布该计划后，欧盟表示仍有协商的余地。欧盟委员会发言人奥洛夫·吉尔表示，“我明确表示，还没有做出最终的政治决定。欧盟与中国政府一道，在解决(欧盟委员会)调查中发现的补贴问题方面，致力于达成有效的、符合世界贸易组织(WTO)标准的方案”。另一位相关人员表示，“与中国的讨论仍在进行”，他强调这一决定尚未最终确定。
10日中国以欧盟对中国电动汽车征收高额关税不当为由，向世界贸易组织提起诉讼，在此之后欧盟发表了该声明。对此，《欧洲动态》(Euractiv)报道称，欧盟委员会当天发布的草案是向中国发出的最强烈的缓和信号。但中华全国工商业联合会发表声明称，这项关税“将加剧中国和欧盟之间的贸易紧张局势，对全球合作和绿色发展发出非常负面的信号”。
确定关税草案由27个成员国投票决定，并将于10月31日生效。
张艺智 驻柏林记者
