美国出台通胀削减法案，韩汽车、电池行业将遭受损失
业界呼吁政府改善国内电动汽车补贴政策，实现矿物采购地多元化
8月16日，美国总统拜登在白宫签署了《通货膨胀削减法》(IRA)。 （图片来源：华盛顿/国际合众社 韩联社）
对于美国出台《通货膨胀削减法》（IRA），将韩国电动汽车排除在补贴对象以外一事，韩政府决定积极应对，相关业界也纷纷发声。汽车业界要求政府为出口到美国的韩产电动汽车提供补贴，电池业界则要求政府改变矿物采购地倾倒于中国的现状，实现多元化。
25日，韩国汽车产业联合会发表立场称，因《通货膨胀缩减法》，在美国电动汽车市场份额排名第二的韩国产电动汽车无法享受补贴优惠，因此每年电动汽车出口将减少10万辆。汽车产业联合会向韩国国会和政府呼吁，减免向美国出口电动汽车的企业的法人税，并限时提供电动汽车出口补贴。联合会还建议，从相互主义的立场出发，改善国内电动汽车补贴制度。就像美国提出的只对本国产电动汽车提供补贴的条款一样，韩国国内的电动汽车补贴政策也应该朝着有利于韩国产品的方向进行修改。目前，韩国电动汽车补贴还与国籍无关。
汽车产业联合会会长郑晚基在接受《韩民族日报》电话采访时表示，继中国之后，美国也优先照顾本国电动汽车，在该情况下，韩国也应该果断地实行有利于国内企业的补贴政策。
电池业界还未公开表态。不过，22日相关企业聚集在一起汇总了向政府建议的内容。他们呼吁，为实现矿物供需来源多元化，政府应提供更多的支持。原因是电池及材料企业在中国以外的国家直接进行矿物开发的力量不足。
据《通货膨胀削减法》，自明年起，制造电池所需矿物必须从美国或与美国签署自由贸易协定(FTA)的国家采购40%以上，电池部件必须从北美地区采购50%以上，才能获得补贴。
安泰浩 记者
