“多行星物种”战略重心由火星移至月球
方向调整或源于NASA施压与中国加速追赶
美国航天企业SpaceX首席执行官埃隆·马斯克日前正式宣布，将致力于使人类成为“多行星物种”的太空探索重心从火星转向月球。这一表态标志着其太空战略的重大转向。
继近期推迟火星飞船发射计划、转而全力投入月球着陆器研发之后，马斯克再抛重磅规划，明确表示将在月球建设“自给自足型城市”（self-sustaining city）。
马斯克当地时间8日通过社交媒体X表示：“SpaceX的战略重点已转向在月球建设自给自足型城市。火星建城需要20年以上，而月球可在十年内达成。”针对工期差异，他解释称，火星每26个月才有一个发射窗口（单程6个月），而月球每10天即可执行一次发射（单程仅需2天）。他随后补充：“我们将构建一个能让任何人都能前往月球的系统。”
此番言论发布前不久，SpaceX在致投资者的信函中已明确：“登月为最优先事项，火星之旅将在之后推进。”信中同时披露，计划在2027年3月前利用“星舰”实施无人着陆。这标志着马斯克彻底扭转了此前将月球视为“障碍”、主张“直奔火星”的立场。
马斯克补充说：“SpaceX仍会力争在5至7年内启动火星城市建设，但就确保人类文明未来而言，月球无疑是更快捷的优先方向。”他最初描绘的“多行星物种”蓝图，是通过1000次星舰发射在火星建成百万人口规模的自给自足型城市，当时并无月球城市构想。
或为呼应2030年代月球基地建设
分析认为，马斯克立场的急剧转变与美国国家航空航天局（NASA）决定重新评估原定2028年实施的“阿尔忒弥斯3号”登月方案不无关系。
SpaceX是“阿尔忒弥斯3号”月球着陆器的承包商，计划在完成下一代一体化宇宙飞船“星舰”的研发后，将其改装为登月版使用。
但由于星舰研发进度严重滞后，NASA正推进“备选方案”——考虑启用其他企业的着陆器。NASA明确表示，只要能保障日程，即便打破既有合同也会向其他企业开放机会。目前最有力的竞争者是由亚马逊创始人杰夫·贝索斯创立的蓝色起源，该公司是“阿尔忒弥斯5号”的承包商，计划年内发射用于技术验证的小型着陆器“蓝月亮Mark 1”。
NASA局长贾里德·艾萨克曼去年12月3日在国会提名听证会上明确表示欢迎SpaceX与蓝色起源的良性竞争。他直言：“对SpaceX而言，最有效的刺激莫过于蓝色起源在身后的步步紧逼。”
马斯克的战略重心转移，很大程度上也呼应了美国政府在中美月球竞赛中抢占先机的战略意志。
中国已提出2030年前实现载人登月，并计划2035年前与俄罗斯携手共建月球基地。
NASA同样规划在2030年代中期建成月球基地。为此，总统特朗普去年底签署行政令，指示在2030年前建成用于月球基地的核反应堆。马斯克此时提出“十年建成月球城市”的时间表，显然是对接NASA的这一战略构想。
“星舰”单次运力达百吨，潜力备受关注
围绕月球基地构想，马斯克近日转发了一名航天工程师建议将星舰直接改造为基地的帖文，并简评称“极具前瞻性”。该工程师援引国际空间大学（ISU）研究团队的论文指出：“星舰约1000立方米的内部空间足以支撑基地建设。”这一体量相当于建筑面积约330平方米（100坪）的五层公寓。
该团队在2021年于阿联酋迪拜举行的第72届国际宇航大会（IAC）上发表论文《月球基地解决方案：将SpaceX星舰作为永久居住地的构想》，提出在技术与法律可行范围内，以星舰为核心构建快速、高性价比且具备持续保障能力的模块化永久基地框架。
其核心思路是将垂直着陆后的星舰横向放置，改造燃料舱，开辟出比国际空间站更宽敞的生活空间，并用月壤（Regolith）覆盖以屏蔽辐射。据此方案，仅凭星舰运载的氧气、水和食物等资源，即可支撑至少180天的安全自给驻留。根据当前设计，星舰可通过轨道加油实现单次向月球运送100吨以上物资。
国际空间大学1987年成立于法国斯特拉斯堡，为非营利教育机构，被视为连接全球航天专家的高端学术网络。
郭鲁弼 高级记者
