为落实韩美战略投资谅解备忘录（MOU）项下1500亿美元规模的造船合作投资，25日，韩国政策性金融机构与造船企业携手启动相关合作。这是韩国政府向美国提出的“MASGA”（Make America Shipbuilding Great Again，意为“让美国造船业再次伟大”）项目迈出的第一步。不同于韩美双方分享收益的2000亿美元对美战略产业投资，造船合作投资产生的收益将全部归韩国企业所有。
当天上午，韩美造船合作投资业务协议签约仪式在首尔汝矣岛韩国进出口银行举行。韩国副总理兼财政经济部长官具润哲、金融委员会副委员长权大暎、产业通商部产业政策室长朴同一等出席。协议由为支持对美投资于本月18日成立的韩美战略投资公社，以及韩国进出口银行、韩国产业银行、韩国贸易保险公社、韩国海洋振兴公社等政策性金融机构，与HD现代重工业、三星重工业、韩华海洋三大造船企业签署。
根据协议，上述机构和企业将成立“韩美造船合作投资协商机制”，共同推进信息交流、发掘项目机会和政策性金融支持。具润哲表示：“韩国拥有世界最高水平的造船企业，在帮助美国重建造船业的同时，也将使从大型造船企业到中小造船厂、船用设备配套企业在内的韩国整个造船产业生态获得新的订单和市场，这将是一项互惠投资。”他还向有关机构强调“及时、充足地供给资金”，并要求“积极寻找金融支持方案，共同分担单个企业难以独自承担的风险和初期投资的不确定性”。
造船合作投资将以担保、船舶金融等方式支持韩国国内造船企业。相关收益全部归韩国企业所有。美国则将提供项目推进所需的土地、用水、电力和采购合同等支持。
韩国总统李在明近日表示，他在七国集团（G7）峰会上曾被美国总统唐纳德·特朗普问及：“能不能快速建造10艘美国军舰？”白宫今年2月发布的《美国海事行动计划》（America’s Maritime Action Plan）显示，美国造船能力不足全球商船建造量的1%。美国共有66家造船厂，其中能够建造400英尺（约122米）以上大型船舶的造船厂仅6家。熟练劳动力短缺等问题也被指出是美国造船业面临的主要难题。
金南一 记者