投入研究大气质量的航空飞机
“解决可吸入颗粒物问题”，“空中大气质量研究所”
过去一个月期间，首尔空气可吸入颗粒物浓度为“良好”（PM10 10~30㎍/㎥, PM2.5 0~15㎍/㎥）的日子只有4月4日一天。在沙尘暴肆虐的4月22日~24日，空气中的PM10浓度曾一度蹿升至“恶劣”水平，但PM2.5的浓度仍停留在“一般”水平。相反，在没有沙尘暴的4月9日~10日，无论是PM10，还是PM2.5，都达到了“恶劣”水平。为什么会这样呢？
为查明越来越严重复杂的韩半岛可吸入颗粒物的产生原因，韩国与美国将进行共同调查。
韩国环境部5月1日表示“韩国国立环境科学院与美国航空航天局（NASA）研究组将在5月2日至6月12日之间，为改善韩半岛大气质量进行一场为期40天的‘韩美合作国内大气质量共同调查’（KORUS-AQ）”。韩国将有40个研究机构的300多名人员、美国将有32家机构的280多名人员参与调查。这是美国首次在大气质量问题上与其他国家的研究组共同开展大规模共同调查。
美国航空航天局研究大气质量的航空飞机DC-8、B-200和韩国韩瑞大学的“King Air”等三家航空飞机将一同参与这次调查，韩国国立气象科学院的“气象1号”与韩国海洋科学技术员的“Onnuri号”两艘船舶、16个地面观测站、海洋观测卫星（GOCI）等五个卫星也将共同出动，对可吸入颗粒物的发生、分部与移动等情况进行三次元立体分析。DC-8是一架可以搭乘150多人、48米长的中型飞机，去除坐席的空位上共设置了24台测量装备，堪称一座“空中研究所”。它可以在300米以上的空中一边飞翔一边搜集大气物质进行分析，可以在空中停留8~10小时，预计可以克服韩国国内大气质量研究领域滞空时间不足的局限性。
环境科学院大气环境研究课长洪幼德（音）表示“这次共同调查将为提高韩半岛大气质量预报水平打下坚实基础，还可以帮助韩国计划于2019年发射的静止轨道环境卫星优化模式”。共同调查的美方首席研究员、美国航空航天局朗里研究中心研究员詹姆斯•克罗帕德说“为收集尽可能接近地面的大气样本，可能需要进行低空飞行，届时市民们或许可以肉眼看到飞机飞行。大家如果在调查期间看到低空飞行的飞机，把它当作美国航空航天局的飞机即可”。
李根永 高级记者
4月29日下午，参与韩美大气环境联合调查（KORUS-AQ）的美国航空航天局DC-8航天飞机在京畿道乌山市美国空军基地公开了飞机内部。（图片来源：韩联社）
