hankyoreh

第67届法兰克福国际车展开幕
全球40多个国家，一千多家企业参展
大众：“全部车型将在2030年之前实现电动化”
宝马：“将在2050年之前推出25款电动汽车”
奔驰首次公开氢燃料电池车量产模型

（图片来源： 韩民族日报社）

9月12日（当地时间），在德国法兰克福举行的第67届国际汽车展（IAA）对媒体开放，就此拉开了帷幕。车展位于法兰克福中央车站附近的法兰克福展览中心。除无人驾驶汽车、车联网技术等，展馆内还展出了首次亮相全球的200多款新车，以及展示未来走向的概念车等一千多款电动汽车。

此次车展堪称“电动汽车的疾驰”，安装了电动机与电池的汽车前沿配置十分引人注目。从纯电动汽车（EV）、同时使用电动机和引擎的混合动力车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV），到氢燃料电池车（FCEV），以电力驱动的各种类型的汽车集体亮相车展。曾因为“柴油门”而陷入困境的大众集团CEO蒂亚斯•穆伦发表构想称，“到2030年，集团将投资200亿欧元，全部车型将实现电动化”。

图为在9月12日（当地时间）开幕的德国法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰的展览馆。奔驰提出了电力驱动将覆盖全部车型的展望与走向。(图片来源：梅赛德斯-奔驰提供)

梅赛德斯-奔驰公开了电动汽车品牌EQ系列的新概念车EQ-A，以及全球首款基于插电式混合动力的氢燃料电池车GLC F-CELL EQ Power。小型掀背车风格的EQ-A目前正在开发中，计划将于2020年实现量产。中型运动型多用途车（SUV）的EQ Power为一款结合长途行驶与快速氢气充电的量产车型。奔驰方面解释称，“氢气充电需要3分钟左右，最大续航里程可达500公里”。除欧洲外，美国和中国也正在研发氢燃料电池车，但推出量产车型的却只有现代和丰田等为数不多的几家。随着奔驰的加入，氢燃料电池车市场动力得以进一步提高。

图为法兰克福车展的“新移动性”（NMW）展览馆拐角前。（图片来源： 德国汽车工业协会提供）

宝马（BMW）也全面推出了电动汽车品牌i。在此次车展上，宝马展出了主力车型i3的升级版本新款i3和全新i3s。设计轻便、强调动力是该款车型的一大特色。此外，宝马还公开了小型车品牌MINI的纯电动汽车MINI Electric Concept。该车计划在2019年实现量产。宝马表示，计划将今后与MINI品牌一同推出的所有电动汽车统称为MINI Electric。宝马CEO哈拉尔德•克鲁格称，“到2025年，包括12款纯电动汽车在内，宝马将推出共计25款电动汽车”。

雷诺推出了SYMBIOZ概念车，整合了有关普通车辆和试验车辆，以及居住空间的规划，以此展示了对未来车型的愿景。

车展在德国车的主场里开幕，但过去的主力车型柴油车，此次却是难以找到任何存在感。在大众掀起的“柴油门”风波下，奔驰曾表示“不会放弃柴油车”，然而此次却根本没有推出任何新款柴油车。

现代汽车高性能车研发总监兼副总裁艾伯特·比尔曼正在发表高性能车品牌——N系列的首款车型i30N。（图片来源： 现代汽车提供）

在欧洲通过战略车型大力攻占市场之际，韩国企业则将视线转投他处。现代和起亚分别在欧洲市场推出了小型运动型多用途车KONA和Stonic。此外，现代还展出了高性能汽车品牌N系列的首款i30N车型。起亚展出了尾门向上开启的掀背车风格概念车KED-12，引发了高度关注。双龙则推出了大型运动型多用途车雷斯特G4。

图为起亚汽车欧洲首席运营官兼副总裁迈克尔•科尔（左侧）与欧洲首席设计师格雷戈里•纪尧姆（右侧），正站在Stonic小型SUV前拍照留念。(图片来源：起亚汽车提供)

此次车展覆盖了整车、配件以及信息技术（IT）领域，共计有40多个国家、一千多家企业参展。参展企业分别展示了环保、高性能和未来移动性等技术力量。德国车占据了规模最大的展示空间，大举推出了新型车及概念车，但将重点放在了提出电力驱动将覆盖全部车型的展望与走向上。现有汽车以内燃机为基础，而由柴油门引发的环保车竞争，或将成为威胁其未来的最大变数。

法兰克福（德国）/洪大善 记者