登录 : 2017.09.13 11:02 修改 : 2017.09.13 11:02

第67届法兰克福国际车展开幕
全球40多个国家,一千多家企业参展
大众:“全部车型将在2030年之前实现电动化”
宝马:“将在2050年之前推出25款电动汽车”
奔驰首次公开氢燃料电池车量产模型

(图片来源: 韩民族日报社)
9月12日(当地时间),在德国法兰克福举行的第67届国际汽车展(IAA)对媒体开放,就此拉开了帷幕。车展位于法兰克福中央车站附近的法兰克福展览中心。除无人驾驶汽车、车联网技术等,展馆内还展出了首次亮相全球的200多款新车,以及展示未来走向的概念车等一千多款电动汽车。

此次车展堪称“电动汽车的疾驰”,安装了电动机与电池的汽车前沿配置十分引人注目。从纯电动汽车(EV)、同时使用电动机和引擎的混合动力车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV),到氢燃料电池车(FCEV),以电力驱动的各种类型的汽车集体亮相车展。曾因为“柴油门”而陷入困境的大众集团CEO蒂亚斯•穆伦发表构想称,“到2030年,集团将投资200亿欧元,全部车型将实现电动化”。

图为在9月12日(当地时间)开幕的德国法兰克福车展上,梅赛德斯-奔驰的展览馆。奔驰提出了电力驱动将覆盖全部车型的展望与走向。(图片来源:梅赛德斯-奔驰提供)
梅赛德斯-奔驰公开了电动汽车品牌EQ系列的新概念车EQ-A,以及全球首款基于插电式混合动力的氢燃料电池车GLC F-CELL EQ Power。小型掀背车风格的EQ-A目前正在开发中,计划将于2020年实现量产。中型运动型多用途车(SUV)的EQ Power为一款结合长途行驶与快速氢气充电的量产车型。奔驰方面解释称,“氢气充电需要3分钟左右,最大续航里程可达500公里”。除欧洲外,美国和中国也正在研发氢燃料电池车,但推出量产车型的却只有现代和丰田等为数不多的几家。随着奔驰的加入,氢燃料电池车市场动力得以进一步提高。

图为法兰克福车展的“新移动性”(NMW)展览馆拐角前。(图片来源: 德国汽车工业协会提供)
宝马(BMW)也全面推出了电动汽车品牌i。在此次车展上,宝马展出了主力车型i3的升级版本新款i3和全新i3s。设计轻便、强调动力是该款车型的一大特色。此外,宝马还公开了小型车品牌MINI的纯电动汽车MINI Electric Concept。该车计划在2019年实现量产。宝马表示,计划将今后与MINI品牌一同推出的所有电动汽车统称为MINI Electric。宝马CEO哈拉尔德•克鲁格称,“到2025年,包括12款纯电动汽车在内,宝马将推出共计25款电动汽车”。

雷诺推出了SYMBIOZ概念车,整合了有关普通车辆和试验车辆,以及居住空间的规划,以此展示了对未来车型的愿景。

车展在德国车的主场里开幕,但过去的主力车型柴油车,此次却是难以找到任何存在感。在大众掀起的“柴油门”风波下,奔驰曾表示“不会放弃柴油车”,然而此次却根本没有推出任何新款柴油车。

现代汽车高性能车研发总监兼副总裁艾伯特·比尔曼正在发表高性能车品牌——N系列的首款车型i30N。(图片来源: 现代汽车提供)
在欧洲通过战略车型大力攻占市场之际,韩国企业则将视线转投他处。现代和起亚分别在欧洲市场推出了小型运动型多用途车KONA和Stonic。此外,现代还展出了高性能汽车品牌N系列的首款i30N车型。起亚展出了尾门向上开启的掀背车风格概念车KED-12,引发了高度关注。双龙则推出了大型运动型多用途车雷斯特G4。

图为起亚汽车欧洲首席运营官兼副总裁迈克尔•科尔(左侧)与欧洲首席设计师格雷戈里•纪尧姆(右侧),正站在Stonic小型SUV前拍照留念。(图片来源:起亚汽车提供)
此次车展覆盖了整车、配件以及信息技术(IT)领域,共计有40多个国家、一千多家企业参展。参展企业分别展示了环保、高性能和未来移动性等技术力量。德国车占据了规模最大的展示空间,大举推出了新型车及概念车,但将重点放在了提出电力驱动将覆盖全部车型的展望与走向上。现有汽车以内燃机为基础,而由柴油门引发的环保车竞争,或将成为威胁其未来的最大变数。

法兰克福(德国)/洪大善 记者

韩語原文: http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/810689.html

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