营业利润同比减少6.8%
中国销量骤减，营销费用增加
大量召回费用两千亿韩元，在业绩中体现
韩国土部规劝追加召回，现代汽车“将走举证程序”
现代汽车陷入业绩不佳旋涡。在世界最大需求市场中国的销量骤减，各国营销费用增高，收益性也恶化，导致现代汽车一直不能摆脱自去年起持续的业绩低迷。现代汽车4月26日表示，第一季度（合并结算基准）销量和营业利润分别为23.366万亿韩元和1.2508万亿韩元。虽然销量同比增长4.5%，但营业利润减少6.8%。特别是净利润从1.7681万亿韩元降至1.4057万亿韩元，跌幅达20.5%。销量增长，但营业利润和净利润减少，正是收益性恶化的信号。
现代汽车年营业利润率从2011年的10.3%逐年下滑跌至去年的5.5%。现代汽车试图挽回包括新兴市场和中美等世界主要市场上的销售低迷情况，对营销等投入了巨大的费用,因而导致利润下跌。现代汽车第一季度营业部门的费用同比增长5.0%，花费3.425万亿韩元。特别是上月起，由于萨德（末段高空区域防御系统）部署的缘故，中国正式启动经济报复措施，现代汽车在中国的销量骤减，搭载Theta-2发动机的问题车辆被大量召回的决定使得费用负担加重，都对收益性恶化造成一定影响。现代财经本部长崔秉哲表示，“最近的召回决定体现为两千亿韩元的一次性费用”。
现代汽车第一季度在全球市场的总体销量为108.96万台，同比减少1.6%。在韩国国内市场,新型君爵和索纳塔的宣传使得销量同比增长0.7%（16.1657万台），但海外市场销量下滑2%（92.7943万台）。特别是中国市场销量减少14.4%。
现代汽车表示将通过新车上市打破在中国市场的销售低迷情况。负责现代汽车企业说明会（IR）的具滋容(音)常务在电话会议中表示，“在中国市场投入包括三种新车在内的车辆性能改善车型的同时，将全面动员15年以上经营中韩合资公司所积累的经验和技巧来克服目前困境”。
但是现代汽车在大量召回等质量问题和道德争议交错的情况下，想要摆脱危机实属不易。当天韩国国土交通部表示，对于继Theta-2发动机后发现的五项新缺陷，规劝现代继续召回，但是现代汽车提出了异议。韩国国土部见现代汽车有拒绝召回之意，计划听其举证召开听证会，之后根据结果决定是否走强制召回流程。现代汽车解释称，“此次缺陷是否属安全问题，我们也打算走举证这一步”。韩国国土部表示，“由于事关安全问题，将迅速展开”。
道德问题也浮出水面。参与联盟的声明中主张，“现代汽车不接受国民权益委员会让举报发动机缺陷等问题的金光浩（音）复职的保护措施决定，因此提起了诉讼”，“不愿让金某复职，说明他们终究不愿容忍内部检举者，真是厚颜无耻”。
洪大善 记者, 许胜(音) 记者
