向美国政府提出暂时许可申请
韩国汽车和电池业界向美国政府要求，即使从中国采购部分核心矿物，也可以暂时得到根据《通胀削减法案》(IRA)的补贴。另外还提出了改善方案，要求明确新规定和方针，使企业更加易于理解。
从当地时间21日美国政府的官报来看，现代汽车集团在18日向美国政府提交的意见书中表示，对于特定核心矿物，立即从电动汽车电池供应链中去除“受关注的外国实体”(FEOC)并“不现实”。
现代汽车指出，中国2022年炼制和生产了全世界100%的球形石墨和69%的合成石墨，“其他国家很有可能短期内无法取代中国”。同时提到，暂时引进可用于电池和电池零部件制造的不受限于原产地的核心矿物名单，并提议在该名单中包括石墨。
根据IRA，美国政府只对在美国生产的特定条件的电动汽车给予补贴。要想获得电动汽车补贴，电池零部件从今年、用于制造电池的核心矿物从2025年开始，不得从美国指定的FEOC采购。美国在去年12月1日公布的详细规定中，将FEOC定性为事实上在中国的所有企业，有预测称，这将给目前严重依赖中国产核心矿物的全球电动汽车和电池行业带来巨大负担。实际上，该规定实施后，可以通过IRA获得电动汽车补贴的车型从去年年末的43款减少到今年的19款。现代汽车在美国阿拉巴马州工厂生产电动汽车“GV70”，但被排除在补贴对象之外。
现代汽车集团在意见书中表示，虽然想遵守规定，但不能忽视目前的市场环境，需要时间调整电池制造所需的供应链，如果规定案无视市场，强制企业立即做出改变，现代汽车集团很有可能在尽最大努力的情况下也无法遵守美国设定的政策目标。
现代汽车要求引入“最低允许标准”，如果特定核心矿物所占价值小于一定金额，应该在有关FEOC的规定上予以例外。现代汽车提出最低允许标准为10%，即电池中使用的核心矿物不到总价值的10%时，在FEOC的规定上予以例外。现代汽车正在美国佐治亚州建设电动汽车专用工厂，今年年底即将投入使用。
LG能源解决方案、SK On、三星SDI等3家电池公司和韩国电池产业协会也向美国政府传达了有关外FEOC规定的困难。韩国政府提出改善要求称，为了让企业更容易理解，进一步明确规定，考虑企业面临的商业现实和世界电池供应链多元化计划，采取能让企业有效适应新规定的措施。
另据彭博社22日报道，中国海关总署表示，去年12月中国天然石墨出口量为3973吨，同比减少91%。天然石墨是电动汽车电池的核心材料，但中国表示，不是全面禁止出口，而是根据申请进行审查和许可，中国上月下旬批准了向浦项制铁Future M等的出口。
洪大善 高级记者
