航空业界，须灵活应对旺季旅客需求
韩国航空公司因日元贬值，日本旅游需求扩大，正在增加日本航线或积极开展相关促销活动。相反，因韩中关系恶化，旅行需求低迷，中国航班正在减少。
济州航空26日表示，为迎接7月至8月夏季旺季的到来，将以日本、东南亚、大洋洲等热门航线为中心，增加了760个国际航班。特别是，因日元贬值，日本旅游经费压力降低，因此，日本航线增加了168班。从下月13日开始，仁川-广岛航线每周新增3个航班。
真航空决定向预购仁川-北九州往返机票的顾客提供最高18%的优惠，并且向所有购买飞往日本机票的顾客赠送唐吉诃德综合折扣免税商场5%的优惠券。
与此相反，航空业界正在减少韩中航线或没有增加航班，这是因为冷淡的韩中关系导致旅游需求减少。实际上，从韩国国土交通部航空信息门户系统的航空统计数据来看，今年1月至5月中国航线的乘客人数为120.6374万人次，与疫情前2019年同期（721.3038万人次）相比，连五分之一的程度都没有达到。
大韩航空将从8月1日至10月28日暂停金浦-北京航线，仁川-厦门航线也将从8月9日至10月28日停飞。现在大韩航空的中国航班量为每周95班，仅为疫情前2019年6月每周294班的三分之一。而日本航线从新冠疫情之前的每周218班恢复到现在的每周144班，中国航线与此相比恢复速度缓慢。
韩亚航空也将从7月6日开始暂停金浦-北京航线，从7月8日开始暂停仁川-深圳航线。仁川-西安航线已经从本月20日开始暂停。航空业界相关人士表示，“目前，中国航线的航班量比预想的要少，因此，正向需求量大的方向增加航线”。
同时，韩国航空公司暂停部分中韩航线的消息传开后，中国有分析认为，这与韩中关系有关。《环球时报》援引中国社科院亚太与全球战略研究院研究员董向荣的观点称，“韩国政府奉行偏向亲美、亲日路线的外交政策，导致与中国和俄罗斯关系恶化，引发其国内对朝鲜半岛紧张局势的担忧，并造成明显的副作用”，“韩国变成对中国游客不太有吸引力的旅游观光地，韩国免税店和旅游景点很难再现中国游客蜂拥而至的盛况了”。
高汉率 记者
