韩国汽车时隔6年月产量超40万辆
环保汽车出口超7万辆实现利好
剧变期电动汽车市场竞争加剧
降价、补贴、中国产汽车等挑战是关键
汽车填补了半导体出口不振的缺口，成为韩国出口主力品目。上月韩国汽车出口额 创单月新高达到65亿美元。这是因以电动汽车等环保汽车为中心，韩国国内整车企业竞争力在世界市场得到了一定程度认可。但该趋势今后能否持续下去尚不确定。出口占比越来越大的电动汽车市场正迎来剧变期。
韩国产业通商资源部17日发布的《3月汽车产业动向》显示，3月韩国汽车产量为40.9806万辆，同比增长35.6%。这是自2017年3月以来，韩国国内整车月产量时隔6年再次超过40万辆。产量增加首先得益于出口特需。3月汽车出口达26.2341万辆，同比增加48.0%。出口额（65.18亿美元）同比增加64.1%。出口量继2016年12月（29.8万辆）后创下新高，出口额刷新2月创下的单月新高。
产业部表示，出口单价较高的电动汽车等环保汽车出口首次超7万辆，带动了出口市场好转。在整车出口中，电动汽车等环保汽车（以乘用车为准）的比重自2022年的23.9%增至27.3%（2023年3月）。环保汽车出口比重同比增加79.5%，达71781辆，出口额增加近两倍，达到22.7亿美元。现代和起亚发布的资料显示，今年前3个月，两家公司在全球市场销售的电动汽车共计13.5499万辆，同比增加76.4%。特别是除去内需的海外销量为10.4517万辆，同比增加93.4%。
这种增速今后能否持续下去还是未知数。这是因电动汽车等环保汽车市场的竞争将进一步激化。最近，外媒接连报道称，美国电动汽车企业特斯拉，将在欧洲和新加坡等地销售的车型价格下调5%至10%。这意味着世界排名第二的电动汽车企业正在采取通过降价提高市场占有率的策略。德国大众汽车也表示，今年将推出价格不超过2.5万美元的电动汽车。在电动汽车市场向“廉价大众车”重组的过程中，企业间的竞争似乎越来越激烈。随着最大汽车市场之一的美国对当地生产的汽车实行补贴政策，消费者会做出何种判断也是未知数。
正在加速进军世界市场的中国电动汽车企业也是值得关注的对象。中国最大的电动汽车公司比亚迪（BYD）去年9月宣布在泰国建立第一个海外生产基地。去年中国出口了68万辆电动汽车。
产业研究院首席研究委员赵哲(音)表示，此前，中国以发展中国家为中心出口，与韩国汽车没有竞争关系，但最近以电动汽车为主，大举进军欧洲市场。与韩国汽车直接竞争成为新的威胁。他还表示，在美国汽车市场电动汽车的占比还很低，还有很大的余地，因此在电动汽车出口竞争中，韩国汽车维持住现有位置非常重要。
韩国汽车研究院首席研究员李叙显(音)表示，美国和欧洲今后的电动汽车相关政策变化也是值得密切关注的变数。与此同时，（随着电动汽车技术逐渐进入成熟期）传统竞争力也将再次受到关注，例如降低成本和供应链管理等。
崔友利 金会昇 记者
