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因货运联带罢工韩国水泥行业下周将停产……港口物流量骤减80%

李昌洋长官:寻求恢复货运的方案

钢铁、汽车行业部分出货受阻
造船、炼油行业提前应对罢工
目前还没有问题,但长期化时会有困难

货物连带总罢工第5天的28日上午,国土交通部紧急运输车辆进入京畿道义王市内陆集装箱基地(ICD)。(图片来源:申昭映 记者)

因韩国民主劳总全国公共运输社会服务工会货运联带本部(以下简称货运联带)集体拒绝运输(罢工),水泥行业最先受到打击。有预测称,水泥出货问题逐渐显现,如果罢工持续1周以上,可能会因库存不足而导致停产。钢铁汽车行业出货也出现了问题。全国主要港口的集装箱运出物量比平时大幅下降80%左右。

水泥业界方面28日下午在亚洲水泥堤川工厂会见产业通商资源部长官李昌洋时表示,截至27日,因货运联带集体罢工而造成的出货损失金额约为464亿韩元。拒运事件从本月24日开始持续发酵。水泥业界在会议上表示,再过7天左右,由于库存不足,可能会出现不得不中断生产等情况,损失将会扩大。并建议尽快解决事态。李昌洋说,政府将研究恢复货运车辆运行的方案,必要时将与相关部门协商投入军用车辆等减少损失的措施。

国土交通部当天公开的《港口装置率、吞吐量动向》显示,前一天下午5时至当天上午10时,全国12个港口的集装箱吞吐量共计7587TEU(20英尺集装箱)。这相当于上月每天同一时间段(下午5时至次日上午10时)12个港口的平均运出量3.6655TEU的21%。光阳港、平泽与唐津港、蔚山港的集装箱运输几乎处于中断状态。

混凝土行业表示,从29日左右开始,全国范围内混凝土生产将中断,全国各地的建设工地将难以继续施工。

钢铁、汽车行业出货也将遇阻。现代制铁相关人士在接受《韩民族日报》电话采访时表示,每天平均5万吨的出货量出现问题。在整车业界,运输零配件的车辆可以顺利进出工厂,但整车托运车辆已经停止运输。对此,公司员工和兼职人员进行“道路托运”,将整车直接运往当地出库中心。

造船、炼油、石油化学业界表示,目前产品供求等方面还没有出现大问题。但是,如果罢工持续很长时间,就会非常令人担心。

据了解,虽然造船业的材料运输处于受阻状态,但由于提前做好了囤货等应对措施,目前尚未发生问题。造船业界相关人士表示,由于罢工有事前预告,所以提前储存了很多所需材料。但如果罢工长期化,很有可能会影响(船舶)建造。

炼油业界的情况也类似。一位相关人士表示,有些加油站的油罐库存下降到50%以下,因此正在采取措施。加油站平均会储存2-4周的量,因此通知要求在罢工前加满油罐。但如果罢工长期化,则没有有效的对策。

金荣培 高级记者 安泰浩 记者 崔友利 记者 崔hayan 记者

韩語原文: https://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/1069287.html

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