围绕“道路上的最低工资制”政府和执政党决定延长3年、不增加品种
货运连带将从24日零时开始罢工
“总罢工是政府和执政党的责任”
韩国民主劳总全国公共运输社会服务工会货运连带本部（货运连带）要求废除安全运费制的限时制，并增加适用安全运费制的货运品种和车型。党政虽然决定将安全运费制再延长3年，但货物联合会称“破坏6月协议”，计划于24日0时开始举行无限期罢工。这也是时隔5个月再次举行罢工。政府计划严正应对货运连带罢工，因此预计短期内将持续强强对峙。
22日，国民力量和国土交通部召开了“货运连带集体拒绝运输事态检查紧急党政协议会”，决定在不增加品种和车型的情况下，将原定于今年年末结束的安全运费制再延长3年。国民力量政策委员会主席成一钟说：“货运连带要求追加适用（安全运费制）的商品相对来说（货运司机的）收入水平良好，如果适用（安全运费制），国民的物流费负担会增加，因此为了国民负担的最小化，决定不增加”，“当初引入制度的宗旨是交通安全效果不明确，因此有必要通过延长安全运费制进行追加验证。考虑到最近高油价的情况和利害关系人之间的意见，决定延长3年”。国会国土交通委员会执政党干事、国民力量党议员金汀才计划提出上述内容的《货物汽车运输事业法修订案》。
安全运费制被称为“道路上的最低工资制”，是为了防止货运司机过劳超载超速行驶而保障“合理运价”的制度。《货物汽车运输事业法》规定，从2020年开始，集装箱、水泥运输车辆适用3年安全运费制，今年年底将到期。对此，货物联合会曾于今年6月举行无限期罢工，要求废除限时制和增加适用安全运费制的品种和车型。经过8天的罢工后，货物联合会和国土交通部达成协议，“将继续推进安全运费制，讨论扩大品种等问题”，货物联合会的罢工告一段落。
22日，距离安全运费制到期还有一个多月的时间，党政提出了“延长”和“不扩大品种和车型”的方案，而不是废除“限时制”，引起了货运连带的强烈抗议。货运连带主张：“国土部在（6月）总罢工协议后，一直对（安全运费）制度持反对立场，推翻了与国民达成的社会协议，在没有与货运连带对话的情况下，以党政协议的单方面形式发表了延长方案”。货运连带决定，按照预定计划，从24日0时开始，不仅是水泥集装箱，钢铁、化学产业原材料和造船、半导体、汽车配件等主要物流据点将拒绝运输货物。
政府表明了强硬应对方针。国务总理韩德洙当天表示，“货运连带的拒运行为已经超越了物流瘫痪的范畴，预计将对国家经济造成无法挽回的损失。对于非法拒绝运输或妨碍运输的行为，将采取一切措施严正应对，绝不姑息”。
朴泰佑 吴妍书 记者
