“在这里等30分钟才能进去”。
25日，在中国北京中国国际展览中心顺义馆，参观者排着长队等待进入小米电动汽车展厅。小米当天为了避免大量人员同时进入，采取了限制参观人数等繁琐的程序，但当天仍有很多参观者涌向展厅参观小米的新电动汽车SU7。
25日至26日，为期两天的媒体日拉开了两年一度的北京国际汽车展览会的序幕。2022年因新冠疫情未能举行，如今时隔4年再此举办，活动将持续到下月4日。
记者当天参观的北京车展的气氛与四年前大不相同。2020年9月的车展以特斯拉、大众、奔驰、凯迪拉克、现代等全球汽车制造商为主，吉利、长安、长城等中国企业处于外围，而今年的车展则以小米、华为、比亚迪、蔚来、极氪、红旗等中国企业为主，全球企业处于外围。
值得注意的是，小米这家四年前在展会上连名片都没有的中国信息和通信技术(ICT)企业在展会上大出风头，展出了其上个月推出的六台SU7电动汽车。小米CEO雷军在媒体日上表示，“小米SU7发布28天以来发生了什么，好像在做梦一样。我们已经获得了7.5723万份SU7的确认订单”。
中国通信设备企业华为当天也在展览中心外面设立了两个独立的展厅迎接参观者。展厅展出了AITO，ARCFOX，AVATR等装有本公司操作系统(OS)的电动汽车。与直接生产电动汽车的小米不同，华为正在制造电动汽车操作系统，采取与汽车制造商合作生产的体制。
去年底成为全球最大电动汽车制造商的比亚迪也展示了多款电动汽车车型，显示了自身实力。该公司正在以高性价比的电动汽车拓展市场，在此次展会上首次推出了价值100万元的高价电动轿车U7。该公司计划通过U7与奔驰和保时捷等高端车竞争。
4年前北京车展的主人公美国电动汽车企业特斯拉没有参加此次车展。特斯拉自2020年以来一直未能推出新车型，只销售4款车型。特斯拉因电动汽车市场低迷和中国电动汽车的跃进等原因，去年末将世界最大电动汽车企业的位置让给了比亚迪。
现代汽车和起亚汽车也在大力进军中国市场，分别开设了300坪的展厅。现代汽车迎来高性能品牌N进军中国的第一年，在中国市场推出了IONIQ 5N，新款圣达菲和途胜也首次在中国市场公开亮相。起亚在中国发布了在印度等其他国家销售的战略车型索奈。
本届北京车展以“新时代，新汽车”为主题，吸引了包括整车和零部件制造商在内的1500多家参展商。80多家整车企业瞄准世界最大的电动汽车市场中国市场，展示电动汽车、混合动力车等278种新能源汽车车型和41种概念车。2020年有120多台新能源汽车参展。去年，中国共售出841万台电动汽车，占全球电动汽车销量的近60%。今年的销量预计将达到1000万台左右。
崔玹准 驻北京记者
