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现代汽车集团会长郑义宣。（图片来源：韩民族日报）

现代汽车在其韩国本土市场的地位正受到冲击。今年韩国乘用车各车型销量中，特斯拉Model Y已超过现代汽车的代表车型雅尊。中国制造的电动汽车凭借价格优势撼动韩国汽车市场格局的预判，正在成为现实。

这是将于本月14日迎来就任6周年的现代汽车集团会长郑义宣面临的课题。郑义宣就任以来，现代汽车集团按整车销量跻身全球前三，并依靠豪华品牌捷尼赛思、运动型多用途汽车（SUV）、电动汽车及混合动力汽车，提高了盈利能力。近期，集团还将涵盖自动驾驶、机器人技术、人工智能（AI）工厂等领域的“物理人工智能”转型作为未来愿景。但随着特斯拉、比亚迪（BYD）等中国制造的电动汽车展现出价格竞争力等优势，现代汽车与起亚的主业竞争力再次成为亟待解决的课题。

今年韩国国内乘用车销量前五车型

韩国产业通商部发布的《8月汽车产业动向》显示，今年1—8月，特斯拉Model Y在韩国国内乘用车各车型销量中以61702辆排名第二。起亚索兰托以67976辆位居第一，现代汽车雅尊以52853辆排名第三。去年同期，特斯拉车型均未进入前十。今年1—4月，雅尊的累计销量仍领先Model Y，但截至5月的累计销量排名发生逆转。Model Y在5月、7月和8月均位居乘用车月度销量榜首。仅8月就售出9638辆，超过索兰托的6397辆和雅尊的5931辆。

今年以来，中型SUV的车型定位，以及部分配置版本低于5000万韩元的价格优势，共同推动了Model Y需求增长。2021年在韩国上市的Model Y，空间实用性高于轿车Model 3。自2023年起，韩国开始进口中国上海工厂生产的Model Y，购车门槛随之降低。去年年底，Premium后轮驱动（RWD）版的售价从5299万韩元下调至4999万韩元，跌破5000万韩元关口，进一步推动了销量增长。计入中央及地方政府补贴后，部分地区的实际购车价格可降至4500万韩元左右。

当地时间10月1日，美国纽约Sound River Studios，“全新途胜全球首发”活动现场展示的途胜。现代汽车将消费者等待新车上市列为国内外业绩低迷的原因之一，对时隔6年推出的第五代全面改款车型“全新途胜”寄予期待。（图片来源：现代汽车集团）

此外，就连中国品牌的电动汽车也在韩国市场不断扩大影响力。韩国进口汽车协会（KAIDA）的新车登记排名显示，比亚迪去年只有ATTO 3（元PLUS）和SEALION 7（海狮07）两款车型进入前25名；今年1—9月，海豚排名第五，海狮07排名第七，ATTO 3排名第二十。

随着本土市场份额流失，现代汽车维持营业利润率的难度也在增加。韩华投资证券本月8日发布的报告显示，现代汽车今年第三季度在韩国销售131468辆，同比下降27.2%；今年累计销量为448181辆，同比下降16.3%。此前，现代汽车今年第二季度营业利润率（营业利润占销售收入的比例）为5.8%，低于去年同期的7.5%。今年上半年营业利润率为5.6%左右，未达到现代汽车今年1月提出的6.3%—7.3%的目标区间。

柳夏英 记者