上月，包括电动汽车和混合动力车在内的环保汽车出口量首次突破9万辆。分析指出，其主要原因在于以欧洲为中心的碳排放等环保法规趋严，带动了电动汽车需求增长。虽然对美出口受关税等因素影响出现下滑，但对欧洲和亚洲地区的出口持续向好，推动韩国汽车出口额同比增长16.8%。
根据产业通商资源部20日发布的《2025年9月汽车产业动向》报告，上月环保汽车出口量为9.0496万辆，同比增长47.5%。按车型看，混合动力车出口5.7824万辆（增长55.7%），电动汽车出口2.9288万辆（增长38.9%），插电式混合动力车出口3384辆（增长8.6%），均呈增长趋势。
尤为引人注目的是，电动汽车出口自6月反弹以来，已连续4个月实现增长。1月至9月电动汽车累计出口量达20.0205万辆，同比增幅由负转正（0.2%）。产业部对此解读称，在碳排放标准等环保法规日益严格的欧洲市场，电动汽车需求呈增长趋势，起亚EV3、现代Casper Electric等小型车型是推动电动汽车出口增长的主力军。
环保汽车的韩国国内销量也表现强劲。上月电动汽车国内销量达2.876万辆，同比增长134.8%，刷新月度销售纪录。截至今年9月，电动汽车累计国内销量达16.9712万辆，同比增长57.5%，已超往年全年最高销量。历年数据显示，2022年及2023年电动汽车国内销量均为约15.8万辆，去年则为14.2万辆。此外，同期混合动力车和插电式混合动力车的国内销量也分别增长了24.4%和83.3%。
产业部表示，国内销量增长主要得益于特斯拉Model Y Juniper等新车型上市，电动汽车车型与级别日趋多元化，也助推了内销市场的活跃。
9月份，韩国汽车出口额达64.05亿美元，同比增长16.8%，创历年同期最高纪录。1月至9月累计出口额达540.83亿美元，亦创历史新高。这主要得益于对欧洲和亚洲地区的出口自6月以来持续增长。其中，对欧盟出口9.58亿美元，对其他欧洲地区出口7.2亿美元，对亚洲出口8.23亿美元，同比增幅分别达52.8%、81.2%和62.3%。
与之相反，对北美地区的出口则出现下滑。9月份对美国汽车出口额为23.78亿美元，较去年9月下降7.5%。业界分析，这主要受美国对进口汽车征收25%关税的影响。此外，去年底以来韩国车企在美本土化产量提升也是原因之一。
不过，有观点预计年末对美汽车出口降幅或将收窄。产业部相关人士表示，在因工作日减少导致产量下降的10月过后，年末时段本土化生产对美汽车出口的冲击可能较去年同期相对减弱。不排除因基数效应，未来对美出口量有望重回增势。数据显示，9月对美汽车出口额的同比降幅较8月份（15.2%）收窄了7.7个百分点；从环比看，8月份下降10%，而9月份则增长13.4%，已扭转跌势。
刘河永 记者
