讨论对进口尿素提供补贴的方案
担心囤积问题，实行限购措施
由于担心会出现第二次“尿素荒”，韩国政府已决定与中国政府举行高级别会议，并考虑对从越南和卡塔尔等国进口的尿素溶液进行补贴。此举旨在防止国内车用尿素溶液供应中断，但稍有不慎就会引发不安心理，担心加油站再次出现囤积尿素溶液等状况。
韩国政府6日在首尔办公楼召开经济安全核心产品特别工作组(TF)会议，检查尿素溶液供应、流通现状，并着手制定对策。据企划财政部等介绍，目前国内的车用尿素和尿素溶液库存加上民营企业保有的库存、预计进口的数量、政府储备的数量，可供使用3.7个月(3个月20天)。也就是说，即使中国在明年第一季度(1~3月)之前全面中断对韩尿素出口，国内供应也不会立即出现问题。
将从中国购买的尿素溶于水制成的车用尿素溶液是一种还原剂，可消除欧6排放标准中的2015年以后销售的国产柴油车尾气中的氮氧化物。今年1~10月，从中国进口车用尿素所占份额压倒性地占据了91.8%。首先，韩国政府认为，无论车用尿素还是化肥尿素，中国都在全方位限制国产尿素的出口。虽然中国海关总署没有像两年前那样正式实施出口管制，但它不仅限制了向乐天精细化工和金星E&C等韩国公司的出口，还限制了对日本的出口。企划财政部供应链企划团副团长崔在英（音）表示，我们已通过各种外交渠道向中国商务部、国家发展和改革委员会以及海关总署发出质疑报告，但尚未得到正式答复。
一些人推测，尿素生产国印度由于本国用于肥料的尿素不足而大幅进口中国产尿素，这导致中国国内尿素供应不足，从而采取限制出口措施。但韩国政府表示，由于缺乏协商窗口等原因，未能确认目前中国尿素出口管制对象中是否包括印度。这暴露了政府情报工作的漏洞。
韩国政府表示，将在明年1月底之前把调达厅的车用尿素库存从一个月扩大至两个月，并与中国商务部和国家发展和改革委员会的副部级以上高级官员会面，讨论恢复出口的问题。此外，如果中国延长出口管制，将重新审议支持私营企业从越南等其他国家进口替代供应品的措施。这意味着根据《材料、零部件和设备特别法》，对于比中国产尿素更贵的运输费用，将对企业给予相应补贴。据估计，车用尿素和工业尿素每年的运输成本为260亿韩元。
政府担心，由于不安感的扩大，会发生囤积等假需求，尿素溶液流通市场有可能再次发生动荡。为此，政府计划加强市场监管，严格供求管理，要求车主团体和加油站设定限购标准。一家车用尿素溶液生产商的代表表示:“包括东南亚地区的货源，我们已经确保了截至明年3月前的库存，必要时还会从中东地区调入货源，所以供应方面没有问题”。货运协会方面也表示:“一些车主已经各自储备了尿素溶液，因此不太会出现像两年前那样的尿素荒”。
朴钟午 金暻郁 记者 洪大善 高级记者
