福特将拥有工厂100%的股权，瞄准IRA补贴
有报道称，美国整车企业福特计划建设新的电动汽车电池工厂，预计投资规模达35亿美元。韩国电池制造商凭借《通胀削减法案》独霸美国市场的展望开始出现裂痕，这是因为有传闻称，福特将与世界第一电池制造商中国宁德时代合作建厂。自去年《通胀削减法案》生效以来，福特是第一家计划同中国电池制造商合作推进美国当地业务的整车企业。
路透社等外媒当地时间10日援引匿名消息人士的话报道称，不久之后，福特将宣布与宁德时代合作建设磷酸铁锂电池工厂的计划，投资规模达35亿美元。该工厂将位于密歇根州马歇尔地区，将创造约2500个就业岗位。福特对彭博社表示，我们正在考虑以宁德时代的技术为基础，在北美生产电池。不过，福特并没有透露关于建厂的具体内容。
2022年，宁德时代依靠中国政府的支持，全球电池市场份额达到37%(以电池容量为准)，位居世界第一，排名第二的LG新能源(13.6%)与之相差了两倍。去年12月宁德时代位于德国的工厂正式启动，正在加快进军国外市场。
关于新电池工厂，福特和宁德时代正在考虑一种新的所有权结构，福特持有工厂100%的股权，包括建筑和生产设备，运营方面则交由宁德时代负责。为了充分利用《通胀削减法案》的优惠，双方将避免共同持有工厂股份。由于《通胀削减法案》中将中国指为“受关注的国外实体”(foreign entity of concern)，因此中国电池制造商即使满足美国当地生产等条件，也无法获得补贴。福特似乎已得出结论，如果以区分所有权和运营权的方式合作，可以享受补贴优惠。
福特似乎考虑到，即使无法获得《通胀削减法案》优惠，也可以通过州政府的奖励来具备价格竞争力。即使与联邦政府的政策方向有所背离，如果对创造就业工作岗位等方面有利，州政府也会提供相应的奖励措施。此前，密歇根州政府向决定在该州建设电池材料工厂的中国国轩高科提供了1.75亿美元的奖励资金。
专家们建议，韩国电池制造商和材料企业应该慎重看待能够独占美国市场的展望。浦项制铁经营研究院首席研究员朴宰范（音）表示，从去年12月白宫发表的《通胀削减法案》指南来看，有人提到主要规定可能会发生变化。因此在3月末的最终方案出台之前，任何项目都有可能发生变化。由于法案涉及的范围广，利害关系也很尖锐，预计今后在适用规定和发放补贴过程中也会持续引发争议。韩国制造商也不能掉以轻心，要好好观察形势。
安泰浩 记者
