“普及型电动汽车将搭载低价磷酸铁锂电池。”
世界最大的电动汽车制造商美国特斯拉最近推出这一战略后，韩国电池企业也开始忙碌起来。因为韩国企业主要生产中高端电池，低价电池市场可能会被中国的竞争对手抢走。各公司提出的不同的应对方案备受关注。
电池市场占有率位居世界第二的LG新能源（LG Energy Solutions）经营战略总监张胜世在10月25日的业绩发布会上表示，磷酸铁锂电池虽然具有成本竞争力，但由于重且能量密度低，在燃料消耗率方面处于劣势，正在自主开发能够克服燃料消耗率等缺点，并且不使用高价钴的低成本电池。
此前，特斯拉10月21日公布今年第三季度业绩，表示用作普及型电动汽车（标准型）电池的磷酸铁锂电池是在电池正极（+）中加入了价格低廉的铁和磷。与韩国企业使用镍、钴、锰等有色金属制造的三元锂电池相比，能量密度低，在续航方面处于劣势，但优点是价格便宜、稳定性高。
磷酸铁锂电池主要由中国企业生产，包括世界第一大电池制造商宁德时代（CATL）、第四大制造商比亚迪等。因此，特斯拉公布消息后，韩国国内电池公司股价一致走弱。这是因为担心业务会被中国企业抢走。
然而，LG方面提出了代替磷酸铁锂电池的新低价电池方案。新电池将重点放在将价格昂贵的钴排除在正极材料之外，扩大低廉的锰等比重，提高价格竞争力。
三星SDI的战略也与LG相似。SDI方面表示，不考虑磷酸铁锂电池的开发或批量生产，和LG一样，正在自主开发不使用钴的电池。电池业界相关人士表示，虽然中国产磷酸铁锂电池在价格上具有优势，但在提高能源密度方面存在技术局限性，因此可能性是有限的。
但是，SK集团的电池事业子公司SK on对磷酸铁锂电池的开发持肯定态度。该公司代表池东燮本月初在接受路透社采访时表示，正在讨论开发磷酸铁锂电池。SK on方面的相关人士表示，不仅是普及型电动轿车，电动卡车和公交车等也有搭载磷酸铁锂电池的需求，考虑到商业化，正在讨论是否正式开发。
LG新能源的母公司LG化学当天公布第三季度的销售额为10.61万亿韩元，与去年第三季度相比增长了41%，但营业利润为7300亿韩元，减少了20%。这是因为电池子公司LG 新能源第三季度向美国通用汽车(GM) 支付6200亿韩元，以赔偿由于其供应的电池模块存在起火风险导致 BOLT EV 被召回中所产生的的损失。
朴钟午 记者
