登录 : 2017.03.24 09:11 修改 : 2017.03.24 11:26

锈迹斑斑,洞穴满满…船体“SEWOL”字样消失不见

船沉没瞬间学生们在敲打窗户的客舱亦呈现眼前
升高至13米,或更能看清船体的腐蚀状态等
未找到遗体的失踪者的家人们:既高兴又悲伤

3月23日,在世越号沉默的海域——全罗南道珍岛郡东巨次岛前海,中国打捞企业上海打捞局的两艘驳船正在进行世越号打捞作业,世越号的模样呈现眼前。(图片来源: 韩民族日报社)
时隔1073日重新浮出水面的世越号外表十分凄惨。9名未找到遗体的失踪者的家人对于世越号被捞出水面一事很是高兴,但看着锈迹斑斑的船身,不禁感叹称“心情惨淡”。9名失踪者可能在世越号里的情况让家人们的心情越发沉重。

3月23日上午4时47分,世越号在全罗南道珍岛孟谷水道慢慢浮出水面。打捞工作正式开始7小时后,便可看见世越号部分船体,又过了一小时,船身渐渐浮上来,能确认是世越号。天和海异常安静,似乎也很希望世越号被捞出水面。

向左侧倾斜的船身被原样打捞出来,因此世越号右侧最先浮出水面。浮出水面的世越号已经不是2014年4月16日京畿道安山市檀园高中学生们兴高采烈地乘坐的那艘白船。船身表面锈迹斑斑,很多地方都变成了黑色。可能沉在海底的时间太久,船身上“SEWOL”(世越)的字迹已消失。船身仿佛印证着过去的三年时间,到处都是腐蚀的痕迹。虽然世越号变化极大,但1、2层的蓝色货舱,3、4层的客房,5层白色的驾驶室和客舱等,世越号的构造还相对清晰可见。

时隔1073日,在珍岛郡东巨次岛附近海域沉没的世越号终于浮出水面。预计世越号浮出水面13米后,装上半潜式驳船,经由木浦新港钢材码头。(图片来源: 韩民族日报)
4层“B-19”客舱仍然保持原状。这是世越号沉没当时,孩子们想用铁梯打破窗户的地方。“船沉默之前,白色物体正在多次敲打着4层B-19客室的窗户。这便是就寝用的特制银色梯子。为了逃命,他们做出了最后的挣扎,却最终没能打破那扇窗户。在B-19客舱沉海之前,学生们还在拿着铁梯向窗户砸去。几秒钟过去,海水淹没了船头右舷的‘SEWOL’字样”。(《世越号,那天的记录》中记载的部分内容)虽然最终听不到孩子们的呼声,但孩子们最后肯定在呼喊“这里有人”,“救命呀”。

在对世越号进行近景拍摄的视频中,还能看到世越号周边形如细密渔网的东西。这是为了打捞过程中防止可能出现的遗体或者遗物流失,潜水员们预先设置的。世越号的窗户、进出口等地共设置有292个。船身还能看到很多孔。韩国海洋水产部在准备打捞前,在船身上钻了120多个孔。13个孔是为了放入安全气袋,其中有的钻孔长和宽分别达到了1.4米、1.6米。为了排除船内的海水,船体下侧钻的孔加起来便有126个。虽然设置了防止流失网,但是还是有很多人持续担心遗物和遗体会遗漏出去。对此,海洋水产部相关人士表示,“钻孔是为了确保打捞时必要的浮力,是为了排放海水”,“而且孔并非打在客舱,而是在船身右侧货物仓或下部进行打孔,所有不用担心遗体的流失”。

沉于海底三年的世越号终于在3月23日上午浮出水面。图为2014年4月16日事故当天,沉没中的世越号和时隔1073天后被捞出水面的世越号(下图)。 (图片来源:海洋警察厅提供,MBC新闻报道画面截图)
被认为是世越号沉没事件原因之一的左侧平衡装置(回转稳定器)也在打捞准备过程被切断,因为世越号向左侧倾斜,所以还无法亲眼确认。回转稳定器在船身两侧呈翅膀形状,是保持船身左右平衡的装置。当天上午3时37分,右侧回转稳定器是打捞过程中第一个浮出水面的世越号构造物。在对世越号负责人进行审判的过程中,部分证人还指出,回转稳定器可能成为世越号沉没的原因之一。2014年9月,在光州地方法院召开的对清海镇海运职员的公开审判中,作为证人出席的舵手赵某陈述称,“船身两边有翅膀(回转稳定器),我在想是不是有什么挂住了那里”。

世越号浮出水面13米后,便能进一步清楚看到世越号的腐蚀状态和破损情况等。

金昭延 记者

韩語原文: http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/787678.html

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