中国高科技现场报道
“最近推出的最新型智能手机‘Mate 70’搭载的半导体是华为自己开发和生产的吗？”
“对于半导体，我们无可奉告，半导体设计早前就已开始。”
“设计是华为做的，不过生产是谁做的不好确认吗？”
“是的。”
11月29日在中国上海浦东的华为研究中心，中国的代表性通信技术企业华为相关人士拒绝回答韩国记者关于半导体的所有问题。这让人再次感受到，在美国和中国的技术竞争中，先进半导体是多么敏感和重要。
在美国特朗普政府高举对华强硬政策和美国优先主义旗帜将于明年1月回归之际，华为站在其最前线。2019年，特朗普第一任期时正式将华为指定为“对美国国家安全的威胁”，并禁止韩国、日本和欧洲的盟友使用华为设备。华为被禁止使用美国的先进零部件和技术，韩国三星、SK、台湾台积电(TSMC)也被禁止向华为出口先进半导体。
5年后的今天，在中国，华为已经成为突破美国制裁而崛起的先进技术自立的象征。11月26日华为公开的新型智能手机Mate 70不再支持美国的安卓应用程序，而是搭载完全自主研发的“鸿蒙”(HarmonyOS Next)操作系统，中国媒体称之为“纯血鸿蒙操作系统”。更重要的是，该智能手机搭载了华为自主研发的6纳米(十亿分之一米)芯片“麒麟9100”。华为去年推出的Mate 60智能手机搭载了使用中国自主技术制造的7纳米半导体芯片“麒麟9000s”，此次又自主设计和生产了6纳米芯片，这意味着中国突破美国的制裁，实现半导体自立。华为拒绝给出明确答复，但据推测，这款先进半导体由华为半导体设计子公司海思半导体设计，中国最大晶圆代工企业中芯国际(SMIC)生产。
尽管受到严厉制裁，但华为继续在先进半导体领域取得进展，美国也感到惊慌。路透社报道称，美国国会众议院外交委员会主席迈克尔·麦考尔要求美国商务部调查中芯国际是否违反制裁生产华为半导体，美国将约200家中国半导体企业列入黑名单。
当天，韩国记者问，“特朗普即将上任，如果他加强对华为的制裁，将如何克服？”华为相关人士表示，“对于特朗普的就任，很难做出假设性回答”。但他表示，“第一次被制裁时遇到了困难，但在过去的几年里，我们做了一些力所能及的事情，如果没有受到美国的制裁，华为可能会购买韩国的先进产品。但如今由于受到制裁，中国半导体发展迅速，因为在外面无法获得，所以只能在国内采购”。该相关人士强调，“有关半导体的提问，我们无可奉告”，但他也表示“在2019年美国制裁之前，华为与韩国在半导体方面紧密合作，每年从三星和SK购买了价值100亿美元的产品。我们的需求很大。我认为，由于美国制裁，韩国也无法向我们销售产品，对韩国企业来说是很大的损失”。
面对美国的制裁，华为将研发(R&D)视为生命线。华为研发中心负责人表示，“全世界华为员工有20.7万多人，其中55%是研发人员”，“其他公司研究人员最多也仅占15%至20%，而华为高达55%。总收益的23.4%用于研发”。
总部设在中国深圳的华为在全球运营着80多个研发中心。韩国记者访问的上海浦东研发中心目前正在迁往在上海西侧新建的“练秋湖研发中心”。占地200万平方米的练秋湖研发中心是华为最大规模的研究设施。华为相关人士表示，到明年3月搬迁结束后，将有约3万人在新研发中心工作。练秋湖研发中心周边建设了新地铁站，还建设了大规模小区和生活便利设施。将中外顶尖人才集中在生活环境舒适的最先进设施，试图加快先进半导体等的发展速度。
对于华为是否已经克服了美国的制裁，完全具备先进半导体生产能力，专家们意见不一。虽然很多人评价认为“目前还需要一段时间”，但华为和中国政府也有强烈的意志，不管付出什么代价，都要实现先进技术自立，特别是先进半导体自立。华为之所以能在研发上投入如此巨大的资源，是因为有中国政府的全力支持，这是公开的秘密。 很多中国人心怀爱国主义购买“美国施压也不屈服，实现技术自立”的华为智能手机。在这种社会氛围下，在中国国内使用华为手机，出国时使用iPhone的人也很多。
如果说华为象征着中国“技术自立”的尝试，那么中国电动汽车则象征着“全球化”，即在具备世界顶级技术和性价比后，势如破竹地走向世界市场。
11月28日，记者在128层(632米)的中国最高层建筑——上海中心大厦一楼的中国电动汽车企业蔚来展览馆见到了蔚来相关人士，他表示，“蔚来不仅在研究开发高性能智能电动汽车，还在努力成为全球第一大‘用户企业’”。蔚来于2014年11月成立，2015年便在英国、德国设立了子公司。除中国国内的上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、武汉外，还在德国慕尼黑、柏林、英国牛津、匈牙利布达佩斯、新加坡、阿联酋阿布扎比等地设有研发和生产基地。该公司最高级的SUV“ES8”是在德国设计的。对于“计划何时进军韩国市场”的提问，蔚来相关人士表示，“计划2025年扩大海外市场进军25国，但进军韩国的计划目前很难回答”。
与比亚迪相比，蔚来主要瞄准高端电动汽车市场，特别是在更换电池这一新尝试上走在前列。电动汽车充电通常需要30分钟至1小时，但更换电池只需3~5分钟。蔚来表示，截至目前，中国全国已有2702处电池更换设施，更换电池的次数约为5867万次。蔚来电动汽车除了更换电池外，还可以选择超级充电桩、家用充电桩等多种充电方式，大大缩短了充电时间。蔚来相关人士表示，“蔚来的动力电池包为自主研发，由蔚来和中国电池生产企业合作生产”。
虽然中国在先进技术，特别是电动汽车和电池领域以惊人的速度前进，但包括即将成立的特朗普政府预告的对华“关税炸弹”在内，欧洲国家对中国产电动汽车征收高额关税等世界市场对中国先进技术产品的限制也在加强。
11月25日记者在北京见到的中国商务部下属国际贸易经济合作研究院(CAITEC)副院长曲维玺强调，“无论美国出台什么政策，中国都会相应的采取反击措施”。他还表示，“贸易战没有赢家”，“如果特朗普政府真的提高关税，首先蒙受损失的是美国人民。特别是从美国研究机构的报告来看，物价上涨，中产阶层和贫困阶层将遭受巨大损失”。
对于中国集中国力发展先进技术，但民生经济和内需低迷的指责，曲维玺表示，“内需低迷是中国政府也很苦恼的部分”。他表示，“今年是‘消费促进年’，政府对商品和设备的以旧换新给予补助，通过这些政策来刺激内需”。
对于国际上对中国向企业提供补贴进行不公平竞争的批评，曲维玺主张，“美国通过半导体相关法案或货币相关法案给本国企业的补贴金额比中国多得多”，“美国不能搞所谓的双标主义，一边指责中国，一边却自己在做”。
曲维玺表示，韩中两国可以在人工智能、机器人、智能城市、绿色能源、电动汽车、环境保护等诸多产业领域扩大合作，他提议，通过共同研究开发等共享研究成果，韩国企业和中国企业共同开拓包括一带一路参与国在内的第三方市场等。当被问及何时解除“限韩令”时，他称，“以我的了解，不存在所谓的限韩令”，“我承认在两国发展的过程中两国民众之间有所谓的民族情绪”。他补充道，“我认为两国政府都在尽力促进民间交流，阻止民族情绪和民族主义带来的不便，相信两国政府有足够的智慧和能力去解决民间交流中存在的问题。很多中国人仍然喜欢韩剧和电影”。
上海、北京/朴敏熙 高级记者，韩国外交部联合采访团
