韩国三大船企接单量占全球总订单量的一半……占有率环比增长30%
大宇造船今年两个月就达到了去年订单业绩的40%
韩国船企在今年2月份一个月内接连成功获得全球新船订单，接单量达到17艘船，在订单竞争中超越中国，位居全球首位。
英国造船海运分析机构克拉克森研究公司（Clarkson Research）3月7日发布的数据显示，2月全球新船订单量共计45艘、174万CGT（标准货船换算吨数）。按国家来看，韩国船企接单量达到91万CGT，占全球总订单量的52.3%，排名第一。韩国船企订单量与1月份相比增加25万CGT，市场占有率上升了约30%。韩国业内人士表示，“现代重工、三星重工、大宇造船海洋等韩国三大船企在2月份一个月内就获得了集装箱船和LNG（液化天然气）船、VLCC（超大型油轮）等17艘新船订单，取得了不俗的业绩”。
近年以来，韩国造船业经历了严重的订单荒和工人没活可干的窘境，2月接单量大增，令韩国业界满怀期待造船业是否正在逐渐复苏。3月5日，现代重工从欧洲船主那里获得了两艘LNG船订单。此前，现代重工在2月27日获得2艘LPG船订单、2月28日获得2艘VLCC订单、3月1日获得2艘VLGC（超大型液化气运输船）订单，最近一个星期共获得了8艘船、共计8亿美元的新船订单。三星重工业也于3月5日从海外LNG船企获得了一艘18万立方米LNG船订单。在此之前，三星重工今年以来共获得8艘集装箱船、1艘LNG船、2艘油船等11艘船订单，取得了价值10.3亿美元的订单业绩。大宇造船海洋也于3月2日获得了来自欧洲船运公司的2艘VLCC（1.7亿美元）订单，最近一个星期成功获得了7艘船、共计8亿美元的新船订单。大宇造船今年获得了4艘LNG运输船、5艘超大型原油运输船、1艘特殊用途船等共10艘船、约12亿美元的订单。今年才过去两个月，大宇造船的接单量就达到了去年订单总额（30亿美元）的40%。
据克拉克森统计，中国船企2月接单量为45万CGT，比1月份减少71万CGT，日本船企接单量仅为5万CGT，比1月份减少了66万CGT。在今年1、2月的累计业绩中，中国船企（161万CGT）以微弱优势领先韩国（157万CGT），日本船企（77万CGT）排名第三。
以克拉克森统计的2月末数据为准，世界造船订单余量（剩余工作）为7696万CGT，比1月份增加了13万CGT。中国船企订单余量为2860万CGT（37.2%），数量最多；韩国船企订单余量为1628万CGT；日本船企订单余量为1562万CGT。韩国船企订单余量与1月份相比增加40万CGT。
全球新造船价格也在上涨。今年2月，克拉克森新造船价格指数为127点，比1月份上升了1个百分点。自去年3月跌破低谷（121点）以来，新造船价格指数呈现出持续上升趋势。新造船价格指数是指将新建造生产的船只价格指数化，把1988年1月的船舶价格定为100，综合每月的价格得出的数据。与100相比，该数值越大，就意味着船价越高。按船舶种类来看，VLCC船价环比上涨150万美元，苏伊士型油船和海岬型散装船价格也分别上涨了100万美元和50万美元。集装箱船按不同大小，价格分别上涨了75万美元，但LNG船的价格连续两个月下降100万美元。
赵启完 记者
