登录 : 2017.05.31 13:43 修改 : 2017.05.31 13:43

5月份油轮等新订单价格均呈上涨趋势
二手船舶交易价格也上涨100万美元,呈复苏趋势
期待此为“跌至历史最低后反弹的信号”

油轮等主要船型的全球订单价格最近均呈现上涨趋势。有分析谨慎表示,造船业终于有了探底回升的迹象。

据英国造船和海运分析机构克拉克松研究公司 (Clarkson Research) 5月30日透露,继4月份散装货船新造船价格上升后,5月份油轮的新订单价格时隔2至3年也终于上升。韩国造船业“三大支柱”的常客订单船舶种类——31万载重吨(DWT,货物船载重吨位)级超大型油轮(VLCC)的新造价格从2014年5月的每艘1.1亿万美元开始跌至8千万美元,在今年的5月涨至8050万美元,上涨了50万美元。2014年6月每艘3725万美元的5万载重吨级石油产品运输船也跌至3250万美元,在今年5月也涨至3350万美元。

二手船舶的交易价格也呈上升趋势。和新船无异的31万载重吨级超大型油轮的交易价格从2015年的每艘1.5亿万美元跌至近期的8200万美元,但5月份价格上涨为8500万美元,呈复苏趋势。另外,16万载重吨级的苏伊士型(Suezmax)油轮、10万载重吨级的阿芙拉型(Aframax)油轮、7.5万载重吨级的巴拿马型(Panamax)油轮、5万载重吨级的石油产品运输船的转售价格、5年船龄的二手船价格5月份也均上涨100万美元。

主要船型的新造船和二手船价格在2014年以后,时隔3年呈上升趋势,业界有人对此抱有期待称,这不是造船业开始逐渐复苏的迹象吗?业内人士称,“能感觉得到,认为船舶价格最近已跌至史上最低点的船舶公司已开始慢慢下单。虽然很难说是造船市场开始复苏,但至少可以说是已经探底。”最近,现代重工业和三星重工业接连订购油轮,再加上运载原材料的散装货船也开始出现在订单市场,所以行情反转的期待感越来越大。

赵启完 记者

韩語原文: http://www.hani.co.kr/arti/economy/marketing/796826.html

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