5月份油轮等新订单价格均呈上涨趋势
二手船舶交易价格也上涨100万美元，呈复苏趋势
期待此为“跌至历史最低后反弹的信号”
油轮等主要船型的全球订单价格最近均呈现上涨趋势。有分析谨慎表示，造船业终于有了探底回升的迹象。
据英国造船和海运分析机构克拉克松研究公司 (Clarkson Research) 5月30日透露，继4月份散装货船新造船价格上升后，5月份油轮的新订单价格时隔2至3年也终于上升。韩国造船业“三大支柱”的常客订单船舶种类——31万载重吨（DWT,货物船载重吨位）级超大型油轮（VLCC）的新造价格从2014年5月的每艘1.1亿万美元开始跌至8千万美元，在今年的5月涨至8050万美元，上涨了50万美元。2014年6月每艘3725万美元的5万载重吨级石油产品运输船也跌至3250万美元，在今年5月也涨至3350万美元。
二手船舶的交易价格也呈上升趋势。和新船无异的31万载重吨级超大型油轮的交易价格从2015年的每艘1.5亿万美元跌至近期的8200万美元，但5月份价格上涨为8500万美元，呈复苏趋势。另外，16万载重吨级的苏伊士型（Suezmax）油轮、10万载重吨级的阿芙拉型（Aframax）油轮、7.5万载重吨级的巴拿马型（Panamax）油轮、5万载重吨级的石油产品运输船的转售价格、5年船龄的二手船价格5月份也均上涨100万美元。
主要船型的新造船和二手船价格在2014年以后，时隔3年呈上升趋势，业界有人对此抱有期待称，这不是造船业开始逐渐复苏的迹象吗？业内人士称，“能感觉得到，认为船舶价格最近已跌至史上最低点的船舶公司已开始慢慢下单。虽然很难说是造船市场开始复苏，但至少可以说是已经探底。”最近，现代重工业和三星重工业接连订购油轮，再加上运载原材料的散装货船也开始出现在订单市场，所以行情反转的期待感越来越大。
赵启完 记者
