图为2月2日上午，在位于仁川市中区云西洞的仁川国际机场，磁悬浮列车正在进行试运行。这是继日本之后世界第二个开通的磁悬浮列车。（图片来源：韩联社）
悦耳的声音响起。100%由韩国国内技术开发的仁川机场磁悬浮列车“ECOBEE”（环保+蜜蜂）像滑出去一样，从仁川机场站出发了。磁悬浮列车从仁川机场站出发，仅用15分钟就经过终点站龙游站到达了车库。
2月1日上午，在2月3日磁悬浮列车正式开通之前，韩国国土交通部与韩国机械研究院等举办了磁悬浮列车试乘活动。该列车运行时速达80公里左右，运行时基本无噪音和震动，乘坐感觉十分舒适。偶尔会听到的“咻~咻”声音则是列车行驶时摩擦的风声，而稍微的震动是因为行驶路面还未完全清理。但这已经比目前乘坐过的所有列车都要噪音小、振动小。
该列车的另一个优点是费用更低。本次开通的仁川机场线每公里建设费用大约为427亿韩元，与其他轻轨列车建设费用（400~500亿韩元）相似，是一般地铁建设费用的三分之一。虽然其电力供给费用比一般轻轨列车高出30%，但维护运营费用却只是一般轻轨列车的60~70%。
韩国于1989年至2003年开始研发磁悬浮列车样车，2007年开始将仁川机场线作为示范路线项目。但由于担忧安全问题，例如车体会因强风而晃动，强降雨还可能导致漏电危险等，2013年至今该列车的开通已被延期五次。韩国机械研究院城市型磁悬浮列车实用化事业部部长申炳千（音）表示，“由于存在其他安全事故，很多人建议要慎重开通，因此这期间一直在不断进行检查”。
韩国国土部和机械研究院正期待本次开通可以成为磁悬浮列车产业化的转机。这期间，马来西亚、印度尼西亚、俄罗斯、美国等都很有兴趣引进韩国磁悬浮列车，但由于一直未实现商用化而未能成行。日本在2005年已经实现了商用化，本次开通时间从4月提前至2月也是由于得知中国将于春节期间实现长沙中低速磁悬浮列车的商用化。
金圭元 记者
