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比传统内燃车更便宜:全球加入电动汽车“100美元电池组”竞争

登录 : 2020-06-02 11:00

谁先打开电动汽车大众化时代之门?

会看到售价3000万韩元的电动汽车?因新冠疫情暂时停滞的电动汽车价格竞争再度加速。传统整车企业相继推出价格接近内燃车的普及车型,电动汽车领域的强者美国特斯拉也不甘示弱,宣布将更换电池以推出价格更为低廉的电动汽车。似乎又向电动汽车大众化时代迈近了一步。

今年电动汽车市场最关注的数字是“100美元”。占电动汽车成本40%左右的电池是决定电动汽车总价位的核心变数。专家认为,以与同级内燃车相当的价格出售电动汽车的分水岭将是电池组价格每千瓦时(kWh)100美元。最近美国彭博社的新能源金融(BNEF)发表的“2019电池价格调查”显示,去年锂电池组的交易价格为平均每千瓦小时156美元。

特斯拉的行动绝对为人们所关注。据悉,6月份即将迎来“电池日”的特斯拉最近已将这一价格降低了一半。此前《路透社》曾报道说,特斯拉决定从中国企业宁德时代(CATL)接受每千瓦时80美元的电池组供货。这一数字比汽油车便宜,但理论上电动汽车也可以达到,其秘诀是没有钴的电池。今年年初中国政府曾宣布,特斯拉车型3将装配本国电池企业宁德时代制造的磷酸锂铁电池。不含钴的磷酸锂铁电池比其他锂离子电池便宜、安全,但由于能源容量有限,此前除中国以外的全球电动汽车市场都没有使用过。据悉,宁德时代已通过从电池中去掉模块的无模组(cell-to-pack)技术减少电池的重量和体积,从而克服了这一极限。

特斯拉之所以进行如此高强度的变化,是因为传统整车企业正在竞相装备批量生产工序以降低单价。电动汽车市场一向是特斯拉独占鳌头,如今出现裂隙,这是特斯拉的应对之举。事实上,德国大众在去年的一次媒体采访中就曾表示“已经以每千瓦时100美元的价格获得了电池供应”。据悉,大众汽车计划今年推出电动汽车ID.3最便宜的车型,续航里程330公里(以国际标准测试方式为准),价位在3万欧元(约4000万韩元)以下,这比最便宜的特斯拉车型低1000万韩元左右。

美国通用(GM)上个月也发表报道资料称“与LG化学成立的合资企业将把电池组价格降低到每千瓦时100美元以下”。目前,通用和LG化学正在推进在美国建立一座30GWh规模的电池工厂。

由于无模组化等新技术尚未得到验证,目前电动汽车市场格局尚无变化,即便如此,预计电池技术将给电动汽车市场带来不小影响。韩国国内一业界人士表示:“到目前为止,降低电动汽车生产单价的主要战略是提高电池的能源密度,扩大生产规模。其他企业开始加快步伐,特斯拉遂索性改变了战略。如果特斯拉的战略成功了,会对日后电动汽车和电池行业产生巨大影响。”

李在妍 记者

韩語原文: http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/947464.html

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