10月1日上午，在韩国京畿道城南市首尔机场举行的建军76周年纪念活动中，“玄武-5”导弹首次亮相。“玄武-5”是一种弹头重量达8吨的超高威力地对地弹道导弹，其破坏力极为强大，被称为“怪物导弹”。该导弹专为在有事时摧毁位于地下100米深处的朝鲜战时指挥设施和地下军事基地而开发。
当天，九轴（18轮）移动式发射车（TEL）载着装在圆柱形导弹发射筒中的“玄武-5”亮相 。尽管军方没有公布玄武-5的具体参数，但根据外形推测，它采用两级固体燃料发动机，总重量为36吨，长度16米，直径1.6米，最高飞行高度1000千米，最高速度可超过10马赫。
然而，在当天下午于首尔南大门至光化门一带的市中心举行的阅兵游行中，“玄武-5”并未亮相。由于当天上午在首尔机场展示的武器也参与了阅兵，一些媒体误报称“玄武-5”也出现在了阅兵现场。
“玄武-5”无法参加市区阅兵游行的原因是其体积和重量过大。参加阅兵的坦克、自行火炮等装甲装备从首尔机场出发，跨过汉江大桥，经过龙山，进入南大门方向。汉江大桥的设计荷载为43吨。移动式发射车加上“玄武-5”导弹重量36吨，整体重量远超汉江大桥的设计荷载43吨。移动式发射车长度约为20米。首尔市规定，车辆连同装载的货物若超过16.7米将被视为超载车辆并进行处罚。“玄武-5”过大的尺寸和重量显然无法通过汉江大桥。
“玄武-5”过大的体积和重量使其在机动性上必然存在局限，这一问题同样体现在朝鲜的洲际弹道导弹(ICBM)上。朝鲜的ICBM比玄武-5更大更重。
为提高导弹在战时的生存能力，朝鲜引入了移动式发射车。固定的发射台容易暴露位置，易受韩美探测与打击，因此朝鲜引入移动式发射车，使转移地点更加容易，从而躲避韩美的监视。
朝鲜于上月31日成功试射了新型固体燃料洲际弹道导弹(ICBM)“火星-19”，并在1日正式宣布这一消息。从朝中社公开的照片来看，“火星-19”被装载在一辆11轴(22轮)的移动式发射车发射。“火星-19”的长度至少在28米以上，是朝鲜迄今为止公开的最大ICBM。此前，朝鲜使用11轴移动式发射车发射了长度约23米的“火星-17”。发射 长度约20米的“火星-18”时则使用了9轴移动式发射车。移动式发射车的轮轴越多，可承载的重量越大，这意味着导弹的重量和尺寸可以增加，或搭载更多的弹头。
《劳动新闻》1日报道，“火星-19”新型洲际弹道导弹(ICBM)试射成功，并将“火星-19”称为“洲际导弹终结版”。而国内外专家分析认为，朝鲜的ICBM技术水平仍不成熟，尤其是越来越庞大的发射车引发了许多质疑。体积大且重的“火星-19”的移动式发射车只能在坚固的道路且宽敞的地方运行。朝鲜由于经济困难，路况较差。在2018年4月27日的韩朝首脑会谈中，金正恩曾向文在寅总统表示，“由于道路条件不好，感到有些尴尬”。因此，朝鲜的道路宽度是否足够容纳庞大的洲际弹道导弹移动式发射车，路面是否足够坚固以承受其重量，都是未知数。有专家指出，若移动式发射车在非铺装的道路上移动并发射，发生事故的风险非常高。
韩美情报部门通常通过军事侦察卫星和侦察机监控朝鲜导弹发射车辆的动向，并密切关注其活动范围。截至目前，朝鲜主要在平壤一带发射ICBM。据韩美情报部门评估，朝鲜在位于平壤市郊的山阴洞导弹研究基地进行ICBM的组装。
朝鲜2022年3月和11月发射ICBM的地点，与平壤的直线距离仅约4公里。
这说明朝鲜在将移动式发射车从平壤转移至咸镜道深山等地方时存在一定局限。正如韩国的“玄武-5”导弹无法随意越过首尔的汉江一样，朝鲜的ICBM也难以轻松越过平壤的大同江。移动式发射车的主要优势是提升机动性，从而在战争中提高生存率，但在朝鲜，恶劣的道路条件成为这一优势的阻碍。
韩国国家战略研究院导弹中心主任张荣根（音）在题为《朝鲜为何“百货式”开发弹道导弹》的分析材料中表示，“考虑到朝鲜的固体燃料发动机的技术水平，预计‘火星-19’的长度至少为28米，总重量至少为80吨。考虑到这一尺寸和重量，其机动性将大大降低，在战争中实际运用方面效率将非常低”。他还指出，“在此次发射之前，发射准备情况已暴露在韩美情报部门的监视之下，在有事时，这种暴露将使其成为被打击的目标。朝鲜可能不会将庞大的‘火星-19’用于实战，而是最大化地宣传其为‘怪物洲际弹道导弹’，以展示朝鲜洲际弹道导弹技术的优势和增强威慑力”。
权赫哲 记者
