CES眼中的未来自动无人配送，到哪了?
如果无人驾驶技术成为现实，可以实现什么样的服务呢?已经在美国由Waymo示范服务的“机器人出租车”最先被提及。但是因为安全问题，商用化还需要很长时间。因此，比机器人出租车先受关注的是“无人配送”服务。因为是货物运输，所以安全问题相对较小，为了在狭窄的路上也能方便地移动，使用小型车也是一大好处。全球咨询企业麦肯锡(Mckinsey)预测称“如果将装有能够确认收货人的锁定装置的无人驾驶汽车用于短途配送，最少可以节省40%的费用”。
当地时间8日至10日，在美国拉斯维加斯举行的国际消费类电子产品展览会(CES 2019)上，利用无人驾驶技术的无人配送车辆和机器人大举登场。企业也多种多样。福特等整车企业，大陆以及电装等汽车电装企业，物流公司，餐饮配送平台等展示了无人配送车辆和机器人。
虽然行业种类繁多，但服务却很相似。车辆和机器人都有配送箱，配送箱的锁装置由接受者通过面部识别或应用程序认证打开。最引人注目的是中国企业。中国像韩国一样电子商务发达，也是无人配送需求大的地方。中国电子商务企业京东(JD.COM)展示了高尔夫车模样的无人配送车辆。最多可装载30件物品，可在半径5公里内自行配送。在配送路线上避开障碍物，识别信号灯行驶，回到物流仓库自动停车。该公司还展示了用于配送的无人机。
中国最大餐饮配送平台的美团也试驾了餐饮配送无人配送车。即，用应用程序订购食物，由无人配送车辆运送，通过应用程序打开配送箱取出食物。该公司宣布，已与全球电装企业Valeo及无人驾驶车辆芯片制造商AMD签署开发无人驾驶运输车辆的协议。
以机器人为基础的创业企业推出了比这更小的无人驾驶机器人。因为体积越小，实用性就越强。意大利创业公司Innovia推出了配送机器人“YAPE”。与成人膝盖一样高，通过一个大轮子可以在自行车道或人行道上行驶。
美国硅谷的创业公司“Robby”比起订购型配送,更接近于“移动的便利店”。Robby的高度到大人大腿左右有六个轮子,装载着饼干、饮料移动，移动到有订购者的地方，打开配送箱的门，拿出食物。该公司表示，公司前两年一直在大学校园内进行试运营，近期将与百事携手在体育场，公演场等场所开展正式服务。
无人配送车辆和机器人必须克服的问题是高层建筑的配送。德国大陆公司还推出了配送用“机器狗”的概念图。即让机器狗载着行李上楼梯。但如果这种有关节的机器狗在移动的情况下，由于震动，什锦面等食品的汤汁可能会溢出来。
也并不是没有解决方法。这是基于物联网的送货机器人与电梯之间的“通信”。公开导游，服务和购物(cart)机器人的LG电子也曾展示过机器人乘坐电梯的视频演示，但这一技术尚未成为现实。正在开发送餐机器人的外面的民族(woowahan兄弟 编者注：韩国外卖配送平台)于上月11日与现代电梯系列信息技术企业现代MOVEX签订了合约,正在研究机器人和电梯之间的通信方法。
在CES现场见到的woowahan兄弟们robotics组理事金耀燮(音)表示：“觉得京东和美团等中国企业比其他企业更先进”，“美团不是亲自制作机器人，是通过与机器人企业的合作来开发。希望服务型机器人市场活跃起来，行业间合作机会越来越多。”
拉斯维加斯/文•图 朴泰佑 记者
