现代汽车在“2024年CEO投资者日”活动上提出中长期战略
现代汽车将2028年的混动汽车销量目标提高到133万辆，同比增长40%。该公司的目标是通过扩大介于燃油汽车和电动汽车之间的混动汽车的销售来克服电动汽车的“Chasm(市场需求暂时停滞)现象”。
28日，现代汽车在首尔汝矣岛康莱德酒店举行了“2024年CEO投资者日”活动，提出现代汽车新的中长期战略。关键是“销售多样化”。随着电动汽车热潮在北美和欧洲等主要市场出现Chasm现象，现代汽车将不会只专注于电动汽车，而是将扩大混动汽车和增程式电动汽车(EREV)的销售，以便在电动汽车需求有望恢复的2030年之前生存下去。现代汽车社长张在勋表示，“虽然市场环境变化迅速，电动化步伐放缓，但我们相信，凭借灵活应对市场需求变化的能力，我们可以确保盈利能力和电动汽车竞争力”。
现代汽车决定以紧凑型和中型车级为中心，将原本只有7种的混动车型扩大到小型、大型、豪华车级的14种车型。该公司计划从明年1月起为其量产汽车配备新一代系统，该系统与现有混动系统相比，性能和燃油效率均有显著提高，从而促进销售。混动汽车将在美国佐治亚州工厂生产，该工厂是一家专门生产电动汽车的工厂，计划于今年第四季度投入运营。
同时使用内燃机发动机和电池、马达，行驶距离达到900公里以上的EREV的开发成本也将低于同类电动汽车。现代汽车计划于2026年底在北美和中国开始量产，从2027年起，北美和中国的年销量将分别达到8万辆和3万辆。混动汽车使用发动机和电池驱动的电动机组合来驱动车辆，而EREV不同，它的发动机不是用来驱动车辆，而只是用来给电池充电。
现代汽车还在推进其技术，以解决电动汽车电池安全这一备受争议的问题。电动化能量解决方案专务金昌焕表示，“我们正试图通过开发电池热传导预防技术，在发生(由外部冲击引起的)火灾时尽可能延迟或防止(电池单元)暴露于火焰中”。现代汽车还在开发一种成本更低的新型镍钴锰(NCM)电池。
现代汽车计划在未来10年内投资120.5万亿韩元，其中77%的92.7万亿韩元将用于开发混动车型以及确保电动汽车和电池的竞争力。今年，该公司将首次投资22.1万亿韩元，用于一项名为“移动出行行业规则改变者”的单独战略，以推进自动驾驶技术的发展。IM 证券研究中心长高泰峰评价道，“为了在2035年(欧盟将逐步淘汰内燃机)之前生存下去，现代汽车做出了战略选择，利用适应市场所赚取的资金投资软件定义汽车(SDV)和提高电动汽车的竞争力”。
现代汽车还另外提出了股东回报政策。到2027年为止，以股东总回报率35%为目标，在3年内购买4万亿韩元的本公司股票，并引入每股1万韩元的最低分红。当天，在有价证券市场上，现代汽车股票每股以25.9万韩元收盘，较前一个交易日上涨1.15万韩元(4.65%)。
南志贤 记者
