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中国也加入电动汽车电池竞争,再次燃起战火,形成四足鼎立

登录 : 2021-06-07 10:59 修改 : 2021-06-07 03:44

有关“电动汽车电池技术竞争”的Q&A

特斯拉电动汽车

据路透社报道,中国电动汽车电池制造商宁德时代(CATL)计划在上海新建大规模工厂。其战略是,在美国电动汽车公司特斯拉中国上海工厂附近建立电池生产基地,将全面向特斯拉供应电池。 韩国和中国企业开发的电动汽车电池新产品也将于近期大量上市。被称为“第二半导体”的电动汽车电池各制造商有何特征和优缺点呢?

电动汽车电池为什么重要?

“对于使用汽油和柴油的内燃机汽车来说,发动机是最重要的。在电动汽车中起到发动机作用的就是电池。因为电动汽车电池不是单纯的储存电力的燃料桶,而直接左右电动汽车的动力和里程等性能。 在同等时间内能产生更多电能的效率更高的电池,才能更快地运转电动机,车也才能行驶得更远。”

谁是第一名?

“据电动汽车市场调查企业SNE Research透露,今年1~4月,全球电动汽车电池市场占有率排名第一的企业是中国宁德时代(CATL)。在此期间销售的电动汽车中,每3辆中就有1辆(以容量为准)搭载了该公司的电池。韩国的LG Energy Solutions排在第2位(市场占有率22%),三星SDI排在第5位(5%),SK Innovation排在第6位(5%)。三家韩国企业加起来才和CATL的占有率差不多。”

韩国产和中国产有什么不同?

“电动汽车电池的电池容量等性能取决于在有锂的正极(+)上添加哪些材料。韩国生产的电池主要在正极上加入镍、钴、锰,被称为三元电池。CATL等中国公司不生产昂贵的钴和镍,而是生产价格更加低廉的加入铁和磷的磷酸铁锂电池。电动汽车电池的镍含量越高,电池容量也越大。因此,虽然中国产电池价格低廉,但电池容量较低,韩国产的电池虽然价格高,但性能却很好。”

LG、三星、SK的电池有什么不同?

“3家公司都在开发提高镍比重、降低钴比重的三元电池新产品。不同公司使用的细节材料有所不同。LG计划今年下半年推出在现有镍、钴、锰(NCM)电池基础上添加铝(Al)的NCMA电池。三星下半年将推出去除锰、加入铝的NCA电池。SK计划将正极内镍的比重提高至约90%,并将钴和锰比重降低至5%的NCM9电池于明年量产。三家公司的共同点都是将电池正极所需的镍比重提高到90%左右,从而提高性能。相反,中国CATL表示,下个月将推出钠离子电池,用类似性质的海水中的钠代替高价锂。实际生产可能性还有待观察。”

什么是全固态电池?

“也被称为‘梦想的电池’。全固态电池是一种将作为电池中锂离子通道的液体电解质转化为固态的电池。使用固体电解质后,消除了电解液泄漏到电池外的危险,无需制造防止正极与负极接触的隔膜,具有可以增大电池容量等优点。但是距离商业化还有很长的路要走。”

韩国高度依赖于中国,这意味着什么?

“因为韩国企业生产的电动汽车电池的原材料大部分来自中国。据国际能源机构(IEA)透露,澳大利亚和智利生产着占总产量74%(以下以2019年为基准) 的电池的核心原料锂,刚果民主共和国和印度尼西亚则分别生产着69%和33%的钴,集中于特定国家的现象非常严重。特别是这些矿物大部分在中国经过加工,因此可以评估中国在电动汽车电池市场上占据很大支配力。”

朴钟午 记者 

韩語原文: https://www.hani.co.kr/arti/economy/marketing/998233.html

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