日本防卫大臣小泉进次郎27日至28日访问韩国，与韩国国防部长官安圭佰举行防长会谈。
27日下午，小泉进次郎在访韩首日访问了位于空军原州基地的韩国空军特技飞行队“黑鹰”部队。他听取部队现状介绍，登上“黑鹰”部队使用的T-50B飞机，与官兵交谈并合影留念。
28日举行防长会谈后双方发布联合新闻稿表示，双方决定“以韩国空军‘黑鹰’经停日本等为契机，继续发展两国特技飞行队交流合作，完善针对各类海难事故的搜救训练，并推进两国围绕人工智能等先进科学技术合作领域开展讨论”。
此次小泉进次郎访韩行程中，最引人关注的是韩国空军“黑鹰”部队。他的访韩日程只有两天，安排紧凑，但仍专程前往位于江原道原州的“黑鹰”部队；在两国防长会谈后的联合新闻稿中，“黑鹰”也占据了相当大的比重。
1月，“黑鹰”飞行队在前往沙特阿拉伯参加“2026年国际防务展”途中，在日本航空自卫队冲绳县那霸基地获得燃油补给。这是日本航空自卫队首次为韩国空军飞机加油。当时日本政府对此表示欢迎，称其“具有非常重大的象征意义”。日本有意将这次对“黑鹰”的燃油补给作为铺垫，推动两国签署《相互军需支援协定》（ACSA）。ACSA是允许双方相互提供弹药、食品、燃料等军需物资的协定。
小泉进次郎此访前往“黑鹰”部队，意在延续所谓“黑鹰势头”。日本积极希望签署ACSA，但韩国顾及历史问题以及“这将等同于允许日本自卫队进入韩半岛”的国民情绪，态度较为谨慎。
日本之所以聚焦“黑鹰”，是因为在李在明政府强调的“跻身全球四大防务出口强国”目标中，“黑鹰”承担着相当重要的角色。“黑鹰”使用的T-50B飞机，是以韩国航空宇宙产业公司（KAI）和美国洛克希德•马丁公司联合研发的T-50高级教练机为基础改装而成的特技飞行机。T-50及其改良型轻型攻击机FA-50，是韩国防务出口的主要产品之一。“黑鹰”参加海外航展，向世界展示这些机型的优异性能，发挥着T-50和FA-50出口“宣传大使”的作用。因此，“黑鹰”赴海外航展并非单纯进行观赏性表演，而是韩国防务出口活动的一环。
“黑鹰”参加各类海外航展时无法进行空中加油，因此必须降落在中途经停地补充燃油。2022年至2024年间，“黑鹰”为参加新加坡航展等活动，曾降落在台湾南部高雄机场。不过，中方并不乐见“黑鹰”降落台湾机场。
李在明政府选择让“黑鹰”中途经停日本冲绳自卫队基地，意在打出一张“一举两得”的牌：一方面避开中国反对，另一方面回应美国要求韩日加强军事合作的期待。但这一决定也随着韩日关系起伏而摇摆。2025年11月，“黑鹰”计划经由冲绳前往阿联酋参加迪拜航展，但遭到日本拒绝。当时日本以“黑鹰”曾飞越独岛上空为由提出异议。最终，“黑鹰”未能参加2025年迪拜航展。经历这些曲折后，2026年1月才首次实现了加油支援。
日本时事通讯社28日在报道韩日防长会谈结果时称，据悉两国有关部门也在研究将加油支援常态化。不过，韩国国防部表示，关于“黑鹰”经停日本或加油支援常态化，目前尚未作出决定。
权赫哲 记者