随着美国与以色列对伊朗的军事行动，地缘政治局势持续动荡，国际油价波动加剧，对韩国经济和产业的影响也在不断扩大。有观点认为，由于韩国与中东国家的直接贸易规模有限，短期影响尚在可控范围内，但如果冲突走向长期化，原材料供应受阻和汇率飙升势必会对实体经济造成沉重冲击。
综合本报10 日的采访，原本期待摆脱特朗普政府高额关税影响、今年业绩回暖的汽车行业，正因作为“替代市场”的中东需求可能下滑而紧张不已。数据显示，现代汽车与起亚2023年在中东市场的销量为38.5万辆，去年则售出41.4万辆，两年间业绩增长7.5%。
尤其是现代汽车集团，为深耕中东市场，正在沙特阿拉伯 “萨勒曼国王汽车集群”建设一座年产5万辆电动汽车和传统燃油车的工厂（HMMME），原计划于今年第四季度投产。该工厂原计划采用从韩国等海外生产基地进口核心零部件后当地组装的CKD（全散件组装）方式运营，但由于霍尔木兹海峡被封锁，零部件供应已面临困难。业内人士指出：“现代汽车沙特工厂年内能否投产已不明朗，其中东业务战略恐将全面重新评估。”
受中国供应过剩及经营恶化影响而进行结构调整的石化行业则遭受直接冲击。近日，丽川NCC以霍尔木兹海峡封锁导致石脑油供应延迟为由，向客户宣布产品供应进入“不可抗力”状态。与由政府与民间共同储备、可维持约7个月（约208天）的原油不同，石脑油仅由个别企业储备1至2个月的库存。若中东局势长期持续，被誉为“工业之米”的乙烯供应链一旦中断，以石脑油为基础的橡胶、塑料、纤维等相关产品生产必将陷入连锁停摆。
航空与海运行业同样受油价和汇率波动影响显著。通常，燃油费用占韩国航司总营业成本的20%至30%。韩国一家航司相关人士表示：“航空燃油以美元结算，高油价与高汇率叠加，企业负担可能如滚雪球般加重。”国际油价上涨还可能推高机票价格，进而导致整体旅游需求萎缩。
正处于AI红利期的半导体行业，也对中东供应链风险高度警惕。半导体晶圆冷却所必需的氦气，其进口总量的64.7%依赖卡塔尔；用于蚀刻工艺的溴则有97.5%来自以色列。韩国产业通商资源部正针对14种对中东依赖度较高的品目，如半导体测量检测设备、溴、氦等，开展供需状况检查，并寻求供应链多元化等应对方案，以应对中东局势长期化。韩国家电在中东市场需求下滑亦令人担忧。电子行业相关人士表示：“三星在沙特电视等家电市场占有率稳居第一，LG电子也将沙特作为拓展中东与非洲市场的桥头堡。若局势持续不稳，必将遭受重创”。
李载浩 柳夏英 权孝中 徐惠美 记者