9月15日，在仁川国际机场，为了推进韩美关税后续磋商而访美的韩国产业通商资源部通商交涉本部长吕翰九出发前接受记者团采访。 （图片来源：韩联社）

美国政府16日起将进口自日本的汽车的关税从27.5%下调至15%，但进口自韩国的汽车仍维持25%的关税，这导致韩企承担税率比日本高出10个百分点。这是因为日本已于本月4日就作为降税交换条件的对美投资细节问题，与美国签署了接受大部分美方要求的谅解备忘录；而韩国仍在继续协商。这使得韩国汽车企业在美国市场陷入不得不较日本企业处于更不利竞争条件的处境。

然而美方要求过于单方面，不能无原则地急于促成协议。美国就韩方承诺的3500亿美元对美投资基金运作提出多项要求：必须在特朗普总统任期结束的2029年1月19日前完成投资；须采用直接投资形式而非贷款或担保；投资对象由美方决定；在收回本金后美方分得90%收益等。投资对象决定权与利润分配条款已显失公平，更何况要求三年内以现金形式完成3500亿美元投资，远超韩国经济承受能力。考虑到韩国外汇储备规模（4160亿美元）和外汇市场容量，若短期内强行筹措如此巨量美元，恐引发韩元汇率暴跌，导致整体经济陷入重大混乱。据悉，为预防最坏情况，韩国政府已向美方提出签订货币互换协议（以韩元为抵押借入美元的合约），但连此项要求美方也未予接受。

面对美方蛮横态度，韩国国内甚至出现"宁可承受高关税也不接受这种不合理条件"的呼声。总统室相关人士当日也表示："企业赴美投资是为了盈利，岂能去做散财童子？"美国对已与其签署自贸协定的韩国单方面征收高关税后，仅以小幅降税为筹码就索要3500亿美元投资，更得寸进尺地强压可能动摇韩国经济根基的协议。继上周实务磋商团队及产业通商资源部长官金正官之后，产业部通商交涉本部长吕翰九也于16日赴美。政府不应被时限束缚，而应以坚决态度推进谈判，最大限度维护国家利益。