虽然现代汽车2015年一年间全球销售量为496.3023万台，创下有史以来最高值，但其近三年来的营业利润却连续减少。随着美国市场的销售竞争渐趋激烈，营销费用增加，但建有海外工厂的巴西、俄罗斯等新兴国家的货币价值对美元大幅下降，导致生产、销售收益恶化。另外，去年第四季度还受到海外库存增加的影响。
现代汽车在1月26日公布称，2015年的销售额为91.9588万亿韩元，比2014年增长了3%，但营业利润却为6.3579万亿韩元，比2014年减少了15.8%。这是现代汽车2012年创下8.4406万亿韩元营业利润后三年连续呈减少趋势。营业利润率也下降到了6.9%，2014年的营业利润率为8.5%。
现代汽车社长李元熙在当天公布业绩的电话会议上说明称，“虽然韩元兑美元的汇率有所上升（韩元贬值），但新兴国家货币价值下降，抵消了韩元兑美元汇率带来的利益”，“在轿车需求停滞不前的情况下，美国市场对伊兰特等老款车型的奖励（现金打折）增多”。今年，美国、中国等主要市场中汽车企业之间的竞争将更加激烈。李元熙社长称，“中国市场上，主要企业争相扩大生产能力，价格竞争可能更加激烈”，“我们将积极地进行应对，推出在中国市场占据最大比重的 C Segment（按照欧洲的汽车规格分类则属于车长3850~4300毫米的车）系列车伊兰特、雅绅特，挖掘优秀经销商等以扩大基层”。
虽然现代汽车的收益放缓，但年末分红却计划每股普通股现金股利为3000韩元。如果加上去年首次支付的期中股息1000韩元，那么现代汽车2015年每股普通股股利相当于4000韩元。意为本期净利润相比分红总额比率的分红倾向在2014年从11.1%上升至16.8%。据悉，在2013年韩国电力地皮高价购入风波后股价暴跌，现代汽车曾为抓住投资商而对扩大分红和实施期中分红的方案进行过探讨。
朴贤贞 记者
